1.車輛的身份特征，車輛本身的“來歷”對車輛的殘值有很大的影響。相對于公務(wù)用車和私家車，出租車和租賃車車況差，在同樣的時(shí)間內(nèi)行駛里程多，報(bào)廢年限短，所以其殘值基本只有其他類型車輛的一半。一般來說，殘值高的車輛是私人車輛和大型政府機(jī)關(guān)。

2.汽車品牌份額。汽車產(chǎn)品和其他產(chǎn)品一樣，有很高的知名度和市場占有率，會大大提升自身價(jià)值。在中國的二手車交易中，德系和日系品牌車輛的自我價(jià)值高于其他產(chǎn)地的品牌，民眾的認(rèn)可度較高。

3.車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)。車輛作為一個綜合性產(chǎn)品，對安全性、操控性、舒適性、科技性、環(huán)保性、節(jié)能性的要求都很高。如果車輛本身質(zhì)量低，技術(shù)差，使用三到五年后車況就會很差。所以一些小廠家做的“便宜貨”往往保值程度低，車輛折舊嚴(yán)重。

4.汽車本身的使用。車況是汽車本身殘值的最重要的決定因素之一。根據(jù)車輛性能不同，同樣使用時(shí)間的車輛價(jià)格相差很多。如果車輛的關(guān)鍵車架、底盤、發(fā)動機(jī)有比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身的殘值就會大打折扣。相比之下，車輛其他損傷造成的“殘值損失”要小得多，比如尾燈不亮、輪胎磨損等，對車輛殘值的影響不大。

如果說轎車市場是德日的競技場，那么SUV市場就是自主品牌的跑道。小型SUV市場是近幾年新興起的細(xì)分市場，所以大部分車型上市時(shí)間都很短，很多還不到3年。注意，此次協(xié)會發(fā)布的報(bào)告中，3年以下的車輛保值率為預(yù)測值。這個級別市場競爭激烈，尤其是自主品牌很多。雖然自主品牌和合資車型在保值率上有一定差距，但其較高的性價(jià)比使得自主車型活躍在新車和二手車的流通領(lǐng)域。其中瑞虎、眾泰5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CS35位列流通前三，其他國產(chǎn)車型也有較高的流通活躍度。