CVT的設(shè)計(jì)壽命是30萬(wàn)，但實(shí)際行駛壽命可以達(dá)到40萬(wàn)。這就是現(xiàn)實(shí)，這也是車主實(shí)際跑的結(jié)果。不信可以咨詢日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車主。圍繞著你。估計(jì)很多車主已經(jīng)提前完成了這個(gè)目標(biāo)，尤其是跑滴滴的，搞工程的。

很多車主肯定會(huì)有疑問(wèn)。CVT變速器的設(shè)計(jì)壽命是30萬(wàn)，為什么能跑40萬(wàn)？設(shè)計(jì)壽命只是相對(duì)的，變速器在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)不能損壞，這是最基本的要求。但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車主車況好，行車條件不太惡劣是人之常情，車主經(jīng)常對(duì)自己的車進(jìn)行及時(shí)的保養(yǎng)，這樣的車使用壽命就會(huì)過(guò)長(zhǎng)。對(duì)于一些運(yùn)行狀況較好的車輛，變速器實(shí)際行駛里程超過(guò)40萬(wàn)。

至于題主所說(shuō)的15年，這個(gè)我無(wú)法給出明確的答案。畢竟第一批用CVT變速器的車主到現(xiàn)在都沒(méi)有堅(jiān)持用15年。在中國(guó)，決定車輛壽命的不是質(zhì)量，而是法規(guī)?，F(xiàn)在中國(guó)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的法規(guī)，從2000年的國(guó)1排放標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，很多車輛已經(jīng)提前報(bào)廢。雖然這些車輛仍然可以行駛，沒(méi)有任何問(wèn)題，但它們不符合排放法規(guī)的要求，因此不得不強(qiáng)制報(bào)廢。

對(duì)于CVT變速器，很多車主擔(dān)心CVT變速器軸承扭矩小，長(zhǎng)期使用容易打滑。我同意這個(gè)問(wèn)題。畢竟CVT變速器剛推出的時(shí)候，就有這樣的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)是用皮帶代替鋼帶。在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，皮帶容易斷裂，皮帶與主/從動(dòng)斜齒輪之間容易打滑。長(zhǎng)此以往，CVT將會(huì)受損。但是現(xiàn)在的CVT已經(jīng)完全升級(jí)了，皮帶升級(jí)為鋼帶，鋼帶通過(guò)油壓壓入主動(dòng)/從動(dòng)錐輪，軸承扭矩顯著提升?，F(xiàn)在日產(chǎn)生產(chǎn)的CVT變速器可以匹配2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，最大扭矩超過(guò)400Nm。

為了防止CVT變速器打滑，在CVT變速器的控制邏輯中增加了上百種變速器保護(hù)邏輯。比如變速器遇到減速帶，車輛震動(dòng)，CVT油壓會(huì)升高。當(dāng)車輛行駛在不平的路面上時(shí)，變速器也會(huì)進(jìn)入保護(hù)模式，CVT油壓很高，可以限制CVT變速器打滑。此外，CVT變速器還有低溫冷啟動(dòng)保護(hù)模式、過(guò)熱保護(hù)模式等等。

總的來(lái)說(shuō)，CVT變速器并沒(méi)有我們想象的那么不堪。在各大汽車公司的不斷努力下，CVT變速器軸承扭矩低、容易打滑的故障得到了妥善解決。CVT變速器雖然不如AT變速器穩(wěn)定，但耐用性還是值得肯定的，正常的家庭駕駛也足夠滿足。