是的，到目前為止，“新能源汽車”一直是各國努力的大方向。加快新能源技術和智能網(wǎng)聯(lián)技術的研發(fā)投入刻不容緩。目前大眾汽車公司與互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界合作，或者汽車公司的強強聯(lián)合，基本上是一種很好的淘汰方式。可以預見，新能源汽車和智能汽車將成為汽車企業(yè)競爭的新戰(zhàn)場。下面就和我們的汽車編輯一起看看全球電動車品牌排名吧。

特斯拉，全球電動汽車品牌排名

美國電動汽車和能源公司特斯拉生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。總公司位于美國加州硅谷帕洛阿爾托。它最初是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧在2003年創(chuàng)立的。2004年，埃隆馬斯克(Elon Musk)加入該公司，并牽頭A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉特斯拉。

特斯拉上座率高的基本都是“大城市”。首先，城市的整體基礎設施高度發(fā)達。其次，在大城市，很多地方基本都出臺了限行、限號、搖號等政策，但是新能源汽車不在這個范圍內(nèi)，所以就出現(xiàn)了特斯拉或者其他新能源汽車銷量增加的現(xiàn)狀。這可能是特斯拉銷量不低的原因，雖然明顯貴。

WEY，世界電動車品牌排名

自從WEY誕生以來，這個奢侈品牌在中國從來不缺少關注。而魏建軍的“中國奢侈品”總是有著獨特的魅力，合適的時間節(jié)點，回歸奢侈品的本質(zhì)意義。你不能不感嘆他對中國汽車市場的準確把握。因此，我認為WEY的成功正是我們的朋友所期望的。15-20萬元的價格區(qū)間一直是自主品牌無法涉及的領域，相對于同級別的合資車，我們沒有太多的話語權。但WEY的存在打破了這種“寧靜”，在銷量上已經(jīng)可以和同級別的合資品牌一較高下。單個銷量來說，我覺得VV7和VV5在各自細分市場幾乎沒有對手，WEY是為數(shù)不多的15-20萬價格區(qū)間的自主豪華品牌。

縱觀整個SUV市場，應該說WEY是獨一無二的。其獨特之處不僅在于產(chǎn)品力，還在于銷量的快速增長?；旧衔覀兌贾溃趪鴥?nèi)火熱的SUV市場，只要外觀和內(nèi)飾符合大眾口味，再有足夠的性價比，我覺得一輛SUV突破萬銷量并不難。但是高端市場不一樣。仿佛在另一個時空。人們對這一級別的車有更多的要求，比如質(zhì)量和安全。WEY銷量的成功恰恰體現(xiàn)了這部分消費者對WEY品牌產(chǎn)品的認可，也是對高端自主品牌的認可。

比亞迪，世界電動車品牌排名

從比亞迪對新能源汽車的布局來看，乘用車包括主流插電式秦、唐、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、明，以及純電動E6、E3、E5。在公共出行領域，比亞迪堅持電動客車發(fā)展戰(zhàn)略，積極推廣純電動客車K9、物流電動車T3、T5、T7以及商務、宋、元車型，基本實現(xiàn)了新能源汽車在各領域的布局，產(chǎn)品線覆蓋主流細分領域。現(xiàn)在，比亞迪集團的新能源汽車已經(jīng)推廣到深圳、南京、大連、杭州等全國十余個城市，并在歐洲、亞洲、北美、南美30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)商用。在公共交通領域，比亞迪已經(jīng)進入收獲期，其新能源客車不僅在中國有，在世界各地都有比亞迪電動客車的足跡。在私家車領域，雙模車更接地氣，更符合中國國情。即使在美國，雙模車的增速也是純電動汽車的5倍，這也說明雙模車更符合市場要求。

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以說是“后來者”。雖然我們在燃油車方面沒有發(fā)言權，但是我們在新能源車領域是有資本的！世界上沒有夕陽企業(yè)，只有落后進取的企業(yè)。也許企業(yè)應該以盈利為重，但是當我們賺了很多錢的時候，我們應該停下來思考。跳出固有的格局，思考民族的未來。相信很多人口袋越來越有錢，同時也更愿意用自己的奢侈品牌。希望汽車小編分享的全球電動車品牌排名信息能為朋友們排憂解難。