【太平洋汽車】國5柴油車油箱沒有油泵，但是它有低壓油泵以及高壓油泵，兩者結合就起到了油泵的作用，能夠把柴油從油箱里面抽出來。

　　共軌導讀曾經，國三柴油機到底該用單體泵還是高壓共軌引起了大家的熱議；現(xiàn)在，電控燃油噴射系統(tǒng)應用較為廣泛的還是電控單體泵和高壓共軌技術；今天，小軌帶來一則案例，從作者的角度看一看電控單體泵系統(tǒng)有哪些優(yōu)劣勢。

　　故障案例排查步驟● 故障分析師傅們，解碼器雖好，先別急著用，中醫(yī)講究望聞問切，咱修車也得一步步來。雖然說現(xiàn)在去看病，很多醫(yī)生一來就開個單子扔給你，撂下一句，驗個血再來，出門左拐，先付錢后驗血。

　　但咱不能學他們啊，解碼器能提高修車效率，但咱的經驗和思路不能丟！

　　題外話說完了，回到修車上來。打著車試車，發(fā)現(xiàn)車輛抖動嚴重。聽聲音，這熟悉美妙的聲音，在咱們聽來，那可比什么流行歌舒服多了，一聽就是缺缸了啊。

　　● 維修思路既然判斷出是缺缸了，那么缺缸的原因一般有：

　　1.油嘴損壞；

　　2.單體泵線路問題導致不上電；

　　3.發(fā)動機氣門漏氣；

　　4.發(fā)動機凸輪軸單缸磨損；

　　5.單體泵彈簧斷裂；

　　6.單體泵銜鐵損壞。

　　繼續(xù)分析，如果是1、3、4問題的話，一般來說故障會伴隨著發(fā)動機冒煙，但是這輛車并沒有出現(xiàn)冒煙故障，所以暫時排除。而如果是2問題的話，一般也是會亮故障燈的，現(xiàn)在也沒有故障燈亮，也暫且排除。那么，很有可能就是單體泵壞了。

　　● 上手開干拿起我的17開口扳手，準備干活咯。打著發(fā)動機，松開高壓油管手動斷缸，一個一個斷，到了第三缸斷缸后，發(fā)動機沒有變化，懷疑是第三缸不工作。

　　保險起見，排除線路問題，用試燈測試，線路正常。拆下單體泵，換新試車，久違的舒暢感回來了，司機露出了滿意的微笑。

　　案例小結單體泵系統(tǒng)雖然比高壓共軌簡單，一樣也會出現(xiàn)機械故障。雖然都是一些小問題，可每次把這些問題好好解決也不是件容易事兒。

　　這個案例先通過聲音判斷出應該是缺缸故障，然后進行斷缸測試確定故障點，排除了線路問題之后進行換件測試解決故障。

　　案例簡單易懂，但是咱們今兒學的可不止是這個案例，后頭的拓展知識才是大頭！磚我已經拋出來了，至于后面的玉能不能接住就看您的了。

　　知識拓展● 何為單體泵單體泵也是柴油機電子控制技術的一類，電控單體泵式噴射能使各種參數(shù)的調節(jié)和各種過程的控制更為精確和“柔和”，比機械式柴油噴射更容易實現(xiàn)性能的優(yōu)化。

　　內置式單體泵的主要技術特征是其油泵與配氣機構共用一根凸輪軸，使結構得到最大程度的簡化，并縮短了油泵出油口到噴油器的管路距離，外置式單體泵則是有自己的凸輪軸。

　　由于在油泵出油口加裝了能夠精確進行燃油計算、時間控制的電磁閥，因而能夠對噴油正時和噴油量進行較為精確的控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）