新能源汽車是近年來發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。它和傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別在于，它可以用電代替汽油作為動(dòng)力，更加節(jié)能環(huán)保。這些特點(diǎn)也讓國家和所有人都非常歡迎他。所以今天小編汽車就和朋友們分享一下特斯拉和菲尼迪哪個(gè)是新能源車！

特斯拉與英國菲尼迪新能源汽車Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在外觀上，與Model X的兩廂設(shè)計(jì)不同，Model 3采用了滑背設(shè)計(jì)，使其尾部看起來更加緊湊和堅(jiān)固。同時(shí)，Model 3的輪圈采用了18英寸，比現(xiàn)款的19英寸要小。這些細(xì)節(jié)也說明了它的入門級(jí)地位。大燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，未來LED燈帶的特點(diǎn)基本會(huì)延伸到其他車型上。就Model 3的技術(shù)而言，除了續(xù)航里程與Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略有差距外，電池?fù)Q成了能量密度更高的21700電池。在新的電池管理技術(shù)下，理論上行駛48萬公里后電池衰減率僅為5%，續(xù)航時(shí)間大幅提升。

車型300公里加速成績?yōu)?.6秒。此外，Model 3還有高續(xù)航版本，可選電池，售價(jià)9000美元。高續(xù)航版車型300公里加速成績?yōu)?.1秒。但特斯拉Model 3比較奇怪的是，它沒有儀表盤。特斯拉Model 3除了中控臺(tái)中央的15英寸顯示屏，包括儀表盤，幾乎沒有任何顯示屏或指示燈。因此，在駕駛Model 3時(shí)，你也必須將注意力從儀表盤轉(zhuǎn)移到中控屏幕上。

特斯拉與英國菲尼迪新能源車型推出英國菲尼迪Q50混合動(dòng)力

外觀方面，新車前臉棱角分明，霸氣十足，側(cè)面和尾部流線型，肌肉感十足。菲尼迪Q50L車身加長了50mm，修長的車身讓整車更加和諧。車身側(cè)面以月牙形的C柱作為絕對(duì)的設(shè)計(jì)特征和視覺中心，柔和的線條圍繞其組織展開。在波浪對(duì)沖式的雙腰線中，整體造型采用軟塑鋼，美觀動(dòng)感。同時(shí)也創(chuàng)造了0.26的最低風(fēng)阻系數(shù)。全新英倫菲尼迪Q50L，擁有2,898mm的超長軸距，創(chuàng)新的線控DAS轉(zhuǎn)向，全LED燈等升級(jí)，其視覺上的變化在于車尾取消了牌照下方的鍍鉻裝飾條和兩側(cè)的反光板?？傮w來說，新車的層次感更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)Q50L無論是內(nèi)飾材料還是裝配工藝，基本都是高水準(zhǔn)的。至少從編輯肉眼的主觀感受來看，日產(chǎn)襄陽工廠的Q50L和日本櫪木工廠的沒有明顯區(qū)別。雙波浪形設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，以及雙觸摸屏的一體式中控臺(tái)，確實(shí)讓人眼前一亮。

Q50L將搭載與QX30相似的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、快速預(yù)熱等技術(shù)，最大輸出功率116kW(158PS)，比國產(chǎn)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)多16kW(28PS)。

從外表上很難看出它有多強(qiáng)，尤其是注意到車身側(cè)面的混動(dòng)logo，更不會(huì)想到它是一個(gè)注重性能的東西。因?yàn)楦嗟臅r(shí)候，我們的印象基本上把這個(gè)標(biāo)志總結(jié)為“省油”，比如混動(dòng)界的老牌明星豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有最近挺火的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

關(guān)于特斯拉和英國菲尼迪新能源車的分享，小編汽車分享了特斯拉和英國菲尼迪的一款車型，分別是特斯拉Model 3和英國菲尼迪Q50的混動(dòng)版。關(guān)于他們的分享，小編汽車與朋友們分享了他們的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力，那么朋友們知道多少呢？