【太平洋汽車】汽車上的溫度傳感器的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECO）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗，減少?gòu)U氣排放的故障的檢測(cè)，溫度傳感器可以預(yù)防汽車的自燃事故發(fā)生，節(jié)能減排等效果。

　　溫度傳感器在汽車上的應(yīng)用隨著社會(huì)生活水平的提高，汽車是現(xiàn)代的道路交通工具的重要部分，也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的急劇發(fā)展，道路的交通堵塞等方面問題，車流量的增加社會(huì)發(fā)展的不平衡，也出現(xiàn)了各種安全隱患。而傳感器是汽車電子單元的主要控制部分，是向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECO）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗，減少?gòu)U氣排放的故障的檢測(cè)。

　　溫度傳感器可以預(yù)防汽車的自燃事故發(fā)生，節(jié)能減排等效果。

　　所以，從某種意義上來(lái)講，先進(jìn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)即是傳感器的競(jìng)爭(zhēng)。

　　汽車上的溫度傳感器種類很多，有檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的傳感器，有檢測(cè)冷卻液溫度的傳感器，還有機(jī)油以及車內(nèi)空調(diào)溫度的傳感器等等。

　　這些溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其特點(diǎn)是測(cè)量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號(hào)越低。

　　一、進(jìn)氣溫度傳感器除卡門渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動(dòng)機(jī)均裝有進(jìn)氣溫度傳感器。

　　進(jìn)氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進(jìn)氣道上某個(gè)部位。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高時(shí)控制單元會(huì)減少噴油脈寬，反之增加噴油脈寬。

　　二、冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號(hào)線，另一根為輸出信號(hào)線；端子為4針，則4針分別為輸入信號(hào)線、輸出信號(hào)線、控制單元搭鐵線和儀表板搭鐵線。

　　冷卻液溫度傳感器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)節(jié)溫器或散熱器出水孔處，負(fù)責(zé)噴油脈寬、暖機(jī)、點(diǎn)火提前角、自動(dòng)變速器變矩器鎖止和超速擋的控制以及空調(diào)的控制。

　　主要作用有：負(fù)責(zé)控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃；溫度越高，混合汽越?。回?fù)責(zé)控制暖機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，40°C以下轉(zhuǎn)速為1500r/min，40~70°C轉(zhuǎn)速為1100r/min；負(fù)責(zé)控制散熱器風(fēng)扇，85°C以上開始低速旋轉(zhuǎn)，105°C開始高速旋轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)控制自動(dòng)變速器，56°C以上變矩器進(jìn)入鎖止工況，70°C變速器允許進(jìn)入超速擋；負(fù)責(zé)控制空調(diào)，120°C空調(diào)退出控制。

　　三、變速器油液溫度傳感器自動(dòng)變速器油液溫度傳感器裝在控制閥上，對(duì)變速器主要進(jìn)行高溫控制。

　　變速器油溫高于150°C時(shí)變矩器立即進(jìn)入鎖止工況，30s后如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋。

　　油溫傳感器自身或線束短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示變速器油溫高于150°C，所以油液溫度傳感器自身或線束短路后，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，變速器沒有超速擋，汽車沒有高速。

　　四、空氣壓縮機(jī)上的溫度傳感器空氣懸架在氮?dú)饪諝鈮嚎s機(jī)上裝有溫度傳感器，當(dāng)壓縮機(jī)溫度達(dá)到130°C，臨時(shí)中斷壓縮機(jī)的工作，以防止溫度過高發(fā)生燒蝕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）