現(xiàn)在自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，不僅是銷量，價(jià)格也是如此。比如在suv領(lǐng)域，自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域已經(jīng)到了10-15萬(wàn)元區(qū)間，甚至wey、領(lǐng)克、廣汽傳祺GS8在15-20萬(wàn)合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。另一方面，合資品牌早已結(jié)束了桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣18萬(wàn)的時(shí)代，一步步壓低價(jià)格與自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)。那么，究竟為什么自主品牌的價(jià)格在上漲，而合資品牌的價(jià)格卻在步步下降呢？接下來，我們來簡(jiǎn)單分析一下。

首先，起步不同。自主品牌一開始大多以“廉價(jià)”的方式出現(xiàn)，然后逐漸崛起，逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。通過高配的策略，不斷占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。不僅在配置上，在外觀、質(zhì)量、安全甚至動(dòng)力上，自主品牌車型都進(jìn)行了各種方式的升級(jí)，價(jià)格也在步步攀升。然而合資品牌是含著金鑰匙出生的。到了中國(guó)，因?yàn)闆]有競(jìng)品，一開始價(jià)格就很高。自主品牌崛起，競(jìng)品車型出現(xiàn)后，為了搶奪市場(chǎng)份額，價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越常態(tài)化。

另外，隨著自主品牌在技術(shù)層面上的不斷提升，自主品牌車型的成本必然會(huì)相應(yīng)提高，所以我們會(huì)看到越來越多的車型甚至可以媲美合資品牌車型的價(jià)格。所以自主品牌越來越貴肯定有原因。總的來說，合資品牌價(jià)格逐漸下降的主要原因是自主品牌的崛起，給了消費(fèi)者更多的選擇，也迫使合資品牌價(jià)格繼續(xù)下降。