【太平洋汽車】汽車氣缸的作用是實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，汽車所吸入的空氣以及燃油在汽缸中混合，通過火花點(diǎn)燃來引燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒膨脹時產(chǎn)生高壓，推動汽缸中的活塞，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而驅(qū)動汽車。

　　氣缸體的作用氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下性能：1有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，確保各運(yùn)動零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動噪聲小。

　　2有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。

　　3耐磨，以確保氣缸有足夠的使用壽命。

　　氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用。

　　機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

　　氣缸體主要有幾種結(jié)構(gòu)形式氣缸體是發(fā)動機(jī)的主體，它將各個氣缸連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

　　氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋、冷卻水套和潤滑油道等。

　　氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種結(jié)構(gòu)形式：

　　1）一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。它的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。

　　2）龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。

　　3）隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好；但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）