電動(dòng)汽車電池能用幾年?
電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間有多長(zhǎng)?
但是,電動(dòng)車的壽命取決于電機(jī)。不同的電機(jī)成本差別很大。如果使用DC有刷電機(jī),車載電源可以直接提供給電機(jī),電機(jī)的速度由晶閘管調(diào)節(jié)斬波器調(diào)節(jié)。
電池壽命包括“干儲(chǔ)存壽命”和“濕儲(chǔ)存壽命”。這兩個(gè)概念只是針對(duì)電池的自放電大小,并不是電池的實(shí)際使用壽命。電池的真實(shí)壽命是指電池的實(shí)際使用時(shí)間。
對(duì)于一次電池,電池的壽命是代表額定容量的工作時(shí)間(與放電率有關(guān))。
對(duì)于二次電池來(lái)說(shuō),電池的壽命可以分為兩種:充放電循環(huán)壽命和濕保存壽命。
和電瓶車一樣的壽命,整個(gè)周期不需要更換電池。
先說(shuō)磷酸鐵鋰電池。代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪e6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、騰勢(shì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和JAC IEV4。這種電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng),可達(dá)2000次以上;高充放電率,即較大的充放電電流;安全系數(shù)不錯(cuò),高溫下彎曲爆胎基本沒問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度更低,同樣續(xù)航需要更多電池,相應(yīng)增加了車重和成本;一致性差一點(diǎn),需要更好的電池管理系統(tǒng);低溫時(shí)的衰減相當(dāng)明顯。在0時(shí)容量會(huì)下降10%左右,在-20時(shí)會(huì)下降30%左右。
冬天,同一輛車在南北方的癥狀差別很大。北京民謠歌手馬迪人的2000輛自行車已經(jīng)為純電動(dòng)汽車帶來(lái)了盈余。即使是續(xù)航只有70公里的秦,2000次循環(huán)也能支持秦春殿行駛14萬(wàn)公里。算上汽油驅(qū)動(dòng)的路程,覆蓋整車生命周期是沒問(wèn)題的。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車銷量呈爆發(fā)式增長(zhǎng),超過(guò)質(zhì)保期的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?cái)?shù)量也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)?,F(xiàn)在市面上的新能源汽車,包括比亞迪,基本都達(dá)到甚至超過(guò)了新能源免稅車規(guī)定的電池質(zhì)保期。以比亞迪秦魏為例?,F(xiàn)在廠家給出的是‘整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保,電池終身質(zhì)?!鳶AIC榮威e50(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)除了整車3年10萬(wàn)公里質(zhì)保外,還特別為電池等核心部件提供5年10萬(wàn)公里質(zhì)保。另一方面,北汽承諾供應(yīng)其E150ev電池五年,沒有任何公里限制。
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