對于現(xiàn)在的社會環(huán)境污染，真的是不輕。因此，我們必須加強(qiáng)我們的環(huán)保意識。讓我們讓環(huán)境像以前一樣清新。朋友們一定很了解空氣對我們的至關(guān)重要性，新能源對環(huán)保不可或缺。那么朋友們?nèi)绾瘟私庑履茉雌囆袠I(yè)的前景呢？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

新能源產(chǎn)業(yè)前景分析

1.首先開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益明確的節(jié)能汽車。

目前混合動力等節(jié)能汽車技術(shù)同比已經(jīng)相當(dāng)成熟，也越來越貼近消費(fèi)者的需求。比如豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動版，全球銷量超過400萬輛，位居節(jié)能與新能源汽車銷量第一。2012年，豐田推出的豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動版售價(jià)僅比汽油版貴3.5萬元，但油耗僅為5.3L/100km。7元/升油價(jià)背景下，預(yù)計(jì)3-4年收回多出來的購車成本。

國內(nèi)有混合動力乘用車的整車廠不一定是少數(shù)。列入工信部目錄的企業(yè)一般有：上海通用、重慶長安、江鈴控股、SAIC、華晨汽車、廣汽豐田、東風(fēng)汽車、奇瑞、比亞迪?；旌蟿恿蛙嚪矫?，國內(nèi)幾乎所有主機(jī)廠基本都有儲備。根據(jù)市場情況和整車技術(shù)實(shí)力，混合動力客車企業(yè)將優(yōu)先發(fā)展。除此之外，擁有混合動力汽車儲備的乘用車企業(yè)也將率先受益。

2.充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)測，到2020年，我國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將滿足城際和區(qū)域純電動汽車的需求，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。

2015年10月，國家發(fā)改委等部委在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中要求，新建居住建筑停車位100%配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑和社會公共停車場停車位比例不低于10%。每兩千輛電動汽車至少要配備一個(gè)公共充電站。

3.純電動汽車是汽車新能源發(fā)展的終極目標(biāo)。

純電動汽車是從新能源形式上完全創(chuàng)新的新能源汽車。在節(jié)能、環(huán)保、維護(hù)方面具有突出的優(yōu)勢。雖然上海有各種行駛距離和充電時(shí)間的限制，但是電池技術(shù)的瓶頸不會一直存在。一旦電池的瓶頸被打破，它的未來將不可限量?？傊?，純電動汽車是真正意義上的新能源汽車，應(yīng)用前景廣闊。但就目前的技術(shù)水平而言，純電動汽車的廣泛應(yīng)用和推廣還是有很大疑問的。希望純電動汽車能在短時(shí)間內(nèi)解決新能源汽車的問題是不現(xiàn)實(shí)的。但由于其在節(jié)能方面無可比擬的優(yōu)勢，純電動汽車永遠(yuǎn)是新能源汽車的終極目標(biāo)。

燃料電池汽車是未來新能源汽車技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要補(bǔ)充。

以燃料電池為動力的電動汽車稱為燃料電池汽車。目前，歐洲國家在染料電池汽車領(lǐng)域取得了很大的突破，其研發(fā)的燃料電池汽車打破了傳統(tǒng)電動汽車行駛里程短、充電時(shí)間長的局限。但從技術(shù)角度來看，燃料電池汽車在節(jié)能性能和服務(wù)性能上基本都很強(qiáng)。而燃料電池的生產(chǎn)和儲存在世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)用上基本存疑，燃料電池作為直接電源時(shí)車輛的動力和操控性基本存疑。不可否認(rèn)，燃料電池技術(shù)有著必要的發(fā)展前景。未來，燃料電池汽車最有可能應(yīng)用于長途駕駛和交通運(yùn)輸，將成為新能源汽車技術(shù)發(fā)展至關(guān)重要的補(bǔ)充。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)展望：發(fā)展前景預(yù)測

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》同時(shí)提出，到2020年，國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。盡管增長迅速，但仍未能實(shí)現(xiàn)70萬輛的原定銷售目標(biāo)。在去年50.7萬輛的銷量基礎(chǔ)上，未來四年以50%的年增長率，到2020年銷量將達(dá)到257萬輛。

但隨著補(bǔ)貼的逐步退坡，實(shí)現(xiàn)200萬輛的年產(chǎn)銷壓力不小。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《規(guī)劃》分析預(yù)測，未來五年中國新能源汽車增速將放緩。預(yù)計(jì)到2022年，我國新能源汽車銷量有望突破300萬輛。

新能源產(chǎn)業(yè)展望：分類

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等新能源汽車。

純電動汽車

葉片電動汽車是一種使用單一電池作為儲能動力源的汽車。它以電池為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而推動車輛行駛。

混合電動汽車

混合動力汽車(HEV)是指其驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)，汽車的驅(qū)動力由單一驅(qū)動系統(tǒng)或多個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(FCEV)是空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動的汽車。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是關(guān)鍵的能量來源。燃油電動汽車本質(zhì)上是一種純電動汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。在大多數(shù)情況下，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的大多數(shù)還原劑使用氫氣，而氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動汽車大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲存。

氫發(fā)動機(jī)汽車

氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力的汽車。大多數(shù)發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。

其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器和飛輪等高效儲能設(shè)備的汽車。目前，在中國，新能源汽車合作伙伴需要參考純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，而常規(guī)混合動力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

朋友們看了小編車展的簡介后，對新能源汽車行業(yè)的前景有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡小編汽車今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些知識伙伴需要很好的理解，也是我們解決問題的必要條件。最后，我希望小編的簡單介紹能為我們的朋友解決問題。