剛剛過(guò)去的11月，長(zhǎng)安福特似乎日子過(guò)得更好，在車市短期回暖的情況下交出了20291輛的零售額，實(shí)現(xiàn)了30%的同比銷量增長(zhǎng)。得益于探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在35w以上suv區(qū)間的良好表現(xiàn)，以及入門級(jí)家用車?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），挽回了一點(diǎn)市場(chǎng)面子。但是，這個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)不是對(duì)夸夸其談的福特的報(bào)復(fù)。在廣告鋪天蓋地之際，曾經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)的金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），屢屢交出三位數(shù)的成績(jī)單。這家美國(guó)老牌公司似乎在巨大的市場(chǎng)沖擊下迷失了方向。但是，評(píng)價(jià)一個(gè)百年車企，以一款車在人群中的好壞來(lái)評(píng)判，真的沒(méi)有說(shuō)服力。今天，讓我們花點(diǎn)時(shí)間來(lái)談?wù)劯Ｌ氐膬?yōu)缺點(diǎn)，似乎可以探討一下其走下神壇的核心原因。

福特最大的優(yōu)點(diǎn)就是仿皮革。有一點(diǎn)可以肯定，福特在用料上確實(shí)很便宜，這幾乎是美系車的一貫風(fēng)格。無(wú)論是底盤、車身還是發(fā)動(dòng)機(jī)，福特一般都給足了。這就是為什么人們對(duì)福特的第一印象是開(kāi)起來(lái)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。當(dāng)然，材料的使用是充分的，但不代表技術(shù)就好。無(wú)論在智能還是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面，福特都沒(méi)有特別近幾年可以用的硬技術(shù)，所以難免會(huì)給人一種傻乎乎的感覺(jué)。

大規(guī)模使用3缸機(jī)純屬繞路。似乎所有大面積使用3缸機(jī)的品牌都經(jīng)歷了一段啞火期。福特和別克一樣，誤判了國(guó)人對(duì)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)方案的接受程度，導(dǎo)致?？怂购?a class="cmsLink askLink" >福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市場(chǎng)口碑一落千丈。但別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換回四缸后很快恢復(fù)，銷量激增。11月，它交出了4萬(wàn)多份滿分試卷，相比之下，?？怂沟恼{(diào)整期似乎更長(zhǎng)。前期市場(chǎng)調(diào)研不充分，后期調(diào)整延遲，可以在短短幾年內(nèi)影響一個(gè)汽車品牌的口碑。

外觀和內(nèi)飾還是十年前的樣子。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，雖然福特是美國(guó)品牌，但是引入我國(guó)的福特車型基本都是福特歐洲團(tuán)隊(duì)的作品，所以不如說(shuō)是歐洲品牌。在如今的造車技術(shù)下，所有的車可以說(shuō)是千差萬(wàn)別，所以最終吸引消費(fèi)者買單的一定是無(wú)微不至的關(guān)懷。我們想要更貼心的配置，更好用的車，更年輕化的設(shè)計(jì)，但福特似乎有一個(gè)說(shuō)不完的口號(hào)，然后呈現(xiàn)給我們的是一個(gè)靜止不動(dòng)的場(chǎng)景。車市也如逆水行舟，不進(jìn)則退，品牌歷史已經(jīng)不能成為安心的背書(shū)。我們可以把上汽大眾搞垮，也可以把蔚來(lái)比亞迪捧上天。這是一個(gè)速度更快、變化更大的時(shí)代。我希望福特能盡快解決這個(gè)問(wèn)題。

福特最大的優(yōu)點(diǎn)就是最大的缺點(diǎn)。據(jù)說(shuō)福特最大的優(yōu)勢(shì)也屬于資質(zhì)。作為流水線量產(chǎn)車的鼻祖，福特永遠(yuǎn)是汽車圈的老品牌，但也正是有了這么好看的功勞簿，才在進(jìn)化的道路上畏首畏尾。說(shuō)白了就是有“偶像包袱”，怕步子太大容易扯蛋。所以福特能否突破自己的舒適區(qū)以適應(yīng)今天更快節(jié)奏的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，還有待觀察。