柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有哪些
柴油機(jī)解說
柴油機(jī)是燃燒柴油以獲得能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪虻先麪栐?892年發(fā)明的。為了紀(jì)念這位發(fā)明家,柴油機(jī)以他的姓氏Diesel來代表,柴油機(jī)也叫柴油機(jī)。
柴油機(jī)工作過程
柴油機(jī)工作時(shí),空氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到底時(shí),溫度可達(dá)500-700,壓力可達(dá)40-50個(gè)大氣壓。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓將柴油噴入氣缸。柴油形成細(xì)小的油顆粒,與高壓高溫空氣混合。柴油混合物自身燃燒,劇烈膨脹,產(chǎn)生爆炸力,推動(dòng)活塞向下做功。此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000,壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓,產(chǎn)生的功率非常大。因此,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于大型柴油車。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)
柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大,經(jīng)濟(jì)性能好。柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作過程有許多相似之處。每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷四個(gè)沖程:進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸發(fā),但其自燃溫度比汽油低,所以可燃混合氣的形成和點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。主要區(qū)別是柴油機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃式的,不是點(diǎn)燃式的。
從上面的介紹來看,柴油機(jī)也是傳統(tǒng)的復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),依靠氣體燃燒膨脹產(chǎn)生動(dòng)力。這種傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在大型柴油車上,在中高級(jí)車上并不多見。柴油機(jī)良好的經(jīng)濟(jì)性能使其在工業(yè)領(lǐng)域一直備受青睞。
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