日本汽車公司在發(fā)動機R&D和設(shè)計方面往往是獨一無二的，例如豐田最近推出的可變氣門正時系統(tǒng)。因為這款發(fā)動機的名字比較長，所以業(yè)內(nèi)簡稱為vvt發(fā)動機。這款發(fā)動機已經(jīng)用在豐田最新的汽車上，主要功能是省油。

VVT發(fā)動機的含義

VVT發(fā)動機(Variable Valve Timing)是可變氣門正時的縮寫，是一種采用VVT系統(tǒng)的汽車發(fā)動機，具有省油、高功升比的優(yōu)點。缺點是中段速度和扭矩不足。Vvt發(fā)動機，可變氣門正時系統(tǒng)(VVT)，該系統(tǒng)通過配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動機凸輪的相位，使氣門的開啟和關(guān)閉時間隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。

VVT系統(tǒng)原理

VVT-i系統(tǒng)是豐田智能可變氣門正時系統(tǒng)的簡稱。VVT-i系統(tǒng)已廣泛安裝在最新款豐田汽車的發(fā)動機上。豐田的VVT-i系統(tǒng)可以連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當發(fā)動機從低速換到高速時，電子計算機會自動把油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上。這樣，在壓力的作用下，小渦輪會相對于齒輪箱轉(zhuǎn)動一定的角度，使凸輪軸在60范圍內(nèi)向前或向后轉(zhuǎn)動，從而改變進氣門的開啟時間，達到連續(xù)調(diào)整氣門正時的目的。

VVT技術(shù)的歷史

VVT技術(shù)已有30多年的歷史。1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術(shù)。本田，在1989年首次使用了可變氣門升程的VVT技術(shù)；寶馬在2001年首次使用VVT技術(shù)取代傳統(tǒng)的油門。原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進(排氣)量、氣門開閉時間和角度，使進氣量達到最佳值，提高燃燒效率。具有省油、高動力升程比的優(yōu)點；缺點是中段速度和扭矩不足。

VV技術(shù)是近十年來逐漸發(fā)展起來的一種全新技術(shù)。通過上面的介紹，vvt發(fā)動機與傳統(tǒng)的發(fā)動機節(jié)氣門相比，最大的優(yōu)點就是可以根據(jù)發(fā)動機的運行情況來調(diào)節(jié)氣門的開閉，從而達到提高燃油燃燒效率，降低油耗的目的。目前，vvt技術(shù)在國際上已經(jīng)非常成熟。

以上就是vvt發(fā)動機的含義。