無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，都面臨著充電問題。那么電動汽車中的交流和DC有什么區(qū)別呢？電動汽車既有快充又有慢充，這就是交流充電和DC充電的本質(zhì)區(qū)別。最明顯的區(qū)別就是交流充電是慢充，而DC充電是快充。他們喜歡快充但不能缺慢充。

交流樁和DC樁的區(qū)別

交流充電樁又稱交流供電裝置，俗稱“慢充”。它是固定安裝在電動汽車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動汽車車載充電器(即固定安裝在電動汽車上的充電器)提供交流電的供電裝置。只提供動力輸出，沒有充電功能。需要連接車載充電器給電動車充電。功率多為3.5kw、7kw。

DC充電樁，又稱非車載充電器，俗稱“快充”。它是固定安裝在電動汽車外部，接入交流電網(wǎng)，能為非車載電動汽車動力電池提供DC電力的供電裝置。它的功率多為40kw、60kw，還有更高的。因為充電效率更快，DC充電樁一般用在高速公路旁邊。

電動汽車中交流和DC的區(qū)別是顯而易見的。AC樁充電慢，一般需要8小時左右，DC樁充電快，一般只需要1-2小時。但當DC充電到80%時，為了保護電池，充電樁會自動降低充電電流，進入涓流慢充階段。所以可以看到，所有的介紹都是30分鐘充80%，但實際充電需要將近2個小時。

另外，DC樁和交流樁有一個明顯的區(qū)別，就是DC樁一般都比較大，因為充電樁里有一定數(shù)量的交流-DC功率模塊。功率越高，模塊越多，樁體越大，而交流樁沒有這些，所以體積相對更小。

都說快充在快節(jié)奏的生活中會更普及，更重要，但是快充對電池的質(zhì)量要求很高，而且肯定會損害電池的壽命。而且快充會有虛電，所以即使快充很實用，也不能否認慢充的重要性。只能說DC樁是趨勢，AC樁短時間內(nèi)不可能淘汰，只有高速路段不會出現(xiàn)。

以上就是電動車交流電和直流電的區(qū)別，快充和慢充一目了然。