扁平胎和普通胎區(qū)別是：扁平輪胎比普通輪胎的受力面積大，抓地性更強(qiáng)，摩擦力更大，可以提高動(dòng)力和操控性，缺點(diǎn)是耗油比較高。扁平輪胎因?yàn)槭芰γ娣e增加，所以單位受力小，不容易出現(xiàn)爆胎的情況。

輪胎扁平率什么意思輪胎扁平率是輪胎橫斷面的高度和寬度比。扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規(guī)格標(biāo)記上的扁平率以百分?jǐn)?shù)形式展示，百分號(hào)一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

輪胎扁平率高好還是低好相對(duì)來(lái)說(shuō)，輪胎的扁平率低比較好。輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩(wěn)定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動(dòng)性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)軸向滑移率變小，同時(shí)，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒(méi)有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺(jué)。國(guó)外專家估計(jì)，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%，摩擦系數(shù)增大10%。

1、跑車的動(dòng)力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺(jué)效果下，就會(huì)覺(jué)得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，會(huì)使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動(dòng)趨勢(shì)。在這種情況下，“厚”的`輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會(huì)加重這種“滑動(dòng)趨勢(shì)”，