【太平洋汽車】起亞k3的eco的作用是在車輛行駛過(guò)程中對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等進(jìn)行綜合判斷分析，由ecu控制單元計(jì)算出燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以降低汽油使用量。

　　車子儀表上顯示eco是啥意思ECO是一個(gè)綠色駕駛模式的標(biāo)志，分為被動(dòng)和主動(dòng)兩種形式。被動(dòng)形式只是在儀表上有一個(gè)提示作用的指示燈，它并不會(huì)干預(yù)駕駛者的駕駛行為，只是在車輛超過(guò)20km/h的車速時(shí)，實(shí)時(shí)評(píng)估駕駛者的駕駛行為是否符合綠色駕駛，如果處于比較經(jīng)濟(jì)的駕駛操作時(shí)，ECO的提示燈就會(huì)被點(diǎn)亮，反之如果比較激進(jìn)不節(jié)油的駕駛行為指示燈就不會(huì)顯示，它的作用只是作為提示，并不會(huì)影響到車輛的狀態(tài)表現(xiàn)。主動(dòng)式的ECO模式都有一個(gè)開關(guān)，駕駛者觸發(fā)開關(guān)后，即便是比較激進(jìn)的加速深踩油門，車輛依然是保持很溫和的加速狀態(tài)，車輛很難達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速，車速在超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速后即便油門踩到底繼續(xù)提速也很緩慢。換言之就是啟動(dòng)ECO后，行車電腦會(huì)降低對(duì)人為操作響應(yīng)的靈敏性，更多的按照省油的模式來(lái)控制車輛的加速和行駛狀態(tài)。就是經(jīng)濟(jì)模式，和省油模式一個(gè)意思。

　　1、定義：ECO這一名稱由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成而得，從一誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。有的廠商也叫“ECON”，但不管怎么說(shuō)可以將它理解為economy（經(jīng)濟(jì)）的簡(jiǎn)稱。

　　2、ECO的兩種模式ECO可以分為主動(dòng)式ECO駕駛模式和非主動(dòng)式ECO駕駛模式。

　　3、主動(dòng)式ECO駕駛模式的基本介紹主動(dòng)式ECO駕駛模式一般設(shè)有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會(huì)發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門開度更?。ㄓ烷T變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性（升擋更早），有些車輛還會(huì)同時(shí)調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設(shè)置會(huì)有不同，但原理基本都一樣，就是通過(guò)改變電腦程序來(lái)影響車輛的駕駛特性。常見(jiàn)于日系和韓系車上，如：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代朗動(dòng)等。主動(dòng)式ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得比普通駕駛模式有效降低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。盡管易于操作并且見(jiàn)效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車速，節(jié)能模式自行失效，換句話說(shuō)，如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常在60-90公里/小時(shí)之間）比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）