從駕駛角度，現(xiàn)如今民用車序列里AT變速箱是目前公認的，能將駕駛性能、可靠性以及傳動效率的綜合優(yōu)勢發(fā)揮到最好的傳動類型。但對于需要考慮經濟適用的緊湊級SUV而言，AT變速箱固然有很多讓人無法忽略的優(yōu)點，較高的成本卻也是不少汽車廠商難以忽略的。不過，近期一向以“務實、厚道”著稱的北京現(xiàn)代，將這份驚喜帶給了消費者。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代近期將會上市第五代途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 8AT車型，首次將“豪華品牌、高端車型專屬”的8AT變速器帶到途勝L車型序列中，為消費者帶來更高效的駕控體驗。作為北京現(xiàn)代緊湊型SUV的重要戰(zhàn)略產品，途勝是最早進入中國市場的SUV產品，多年來，途勝系列歷經五代車型演變，在中國市場積累了超過170萬用戶的支持與信賴，如今更是將全球領先的8AT變速器技術引入民用車序列，在原有產品優(yōu)勢基礎上，構建出同級最強黃金動力組合，為產品競爭力再度加碼。

據(jù)了解，此次搭載的8AT變速器為現(xiàn)代汽車自研自造的變速器，其實對于這臺變速器，我們并不陌生，在索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及諸多進口現(xiàn)代車型中均能見到其身影，可靠性和出色的駕駛性已經得到充分驗證。

從目前透露的技術信息來看，由于對行星齒輪、液力變矩器、箱體結構等方面進行了全面優(yōu)化，因此該款8AT變速器將進一步放大第五代途勝L的低扭水平、燃油經濟性、以及行駛NVH，為消費者帶來更好的駕乘體驗。

同時，全新8AT車型的發(fā)動機還是那臺被人們“津津樂道”的1.5T GDi高功率渦輪增壓發(fā)動機，無論是147kW的最大功率，還是253N·m的最大扭矩，在同級同排量中都屬于其它車型需要“仰望”的存在。

“高人一等”的動力數(shù)據(jù)背后，是“1.5T GDi+8AT”黃金動力組合的功勞，這其中包括全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術所帶來的獨特成果。該技術能根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，可實現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%，做到了動力性能和燃油效率的兼得。

除采用全新8AT變速器外，途勝L在產品設計、智能科技、空間表現(xiàn)等方面，延續(xù)了以往車型的固有優(yōu)勢，產品競爭力得到進一步提升。

第五代途勝L 8AT車型的出現(xiàn)，勢必會讓那些對駕駛樂趣有追求的消費者“激動不已”。 因為它改變了合資緊湊級SUV普遍采用CVT變速器的固有模式，將現(xiàn)代汽車全球領先科技率先引入20萬級車型序列，讓更多消費者有了先享高新技術的可能，這無疑是對合資緊湊級SUV市場的一記重拳，而剩下的最大懸念就是這款8AT車型的售價是否還會一如既往的帶給大家驚喜。答案即將在近期揭曉，關注這款車的朋友們不妨與我們一同期待。

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