寶馬5系 參考價：43.65萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2833條)

貴歸貴，到底貴多少呢？

與人造革相比：

LV曾經(jīng)爆料過，其原材料供應的某德國品牌(也是的內飾供應商)被發(fā)現(xiàn)價格超過100人民幣~ ~ ~每平米。沒錯，這就是我在其他文章中提到的汽車內飾用PVC皮革的價格參考。

皮革不以單價計算，而是以國際皮革期貨指數(shù)定價：

真皮胚的價格每個季度都不一樣，主要受牛肉市場和季節(jié)氣候的影響(和很多農作物類似)。這也是由于真皮內飾車型價格和成本不穩(wěn)定，主機廠及其下游內飾供應商需要承擔的成本變動風險之一。

即使近年來全球牛肉市場穩(wěn)定增長，可用于車輛法規(guī)缺陷性能要求的皮革仍來自南美、歐洲和少數(shù)澳大利亞的個別農場。

所以一張來自南美的普通皮革的價格往往是一平方米車輛用PVC價格的10倍到無窮大，因為物以稀為貴，頂級的皮革，一頭沒有任何瑕疵的牛(從不打架，從不被蟲咬，非常守紀律，不“暴飲暴食”…)本身就是奇跡。

我們少看一些，比較一下產(chǎn)量(流程和利用率)。

我們來看看勞斯萊斯真皮內飾原皮的篩選過程。

可以看出，相對于假皮革(現(xiàn)在從取材到裁剪的過程幾乎都是自動化的)，它需要工人有長期識別和篩選皮革中缺陷的經(jīng)驗(而不是把所有的缺陷都標出來，把那些令人反感的、不符合OEM標準的標出來)。不僅勞斯萊斯如此，BBACJ等任何豪華車品牌的真皮內飾也是如此。另外，缺陷少的皮革本來就少，皮革內飾整個流程就是工匠少，資源少。

不方便用U型管轉發(fā)視頻，可以看到原皮上標有大量標記。這些標記代表必須完全避免皮革內飾的某些頂級外觀要求的區(qū)域。比如中控，儀表的副駕駛區(qū)，靠近人邊的帽檐，都要用皮紋覆蓋，外觀精致。所以，相對于假皮革“完美無瑕”的外觀，皮革更難準確保留天然質感的自然藝術之美，每一輛車都是獨一無二的。

以我熟悉的CT6 40T頂配為例。紅箭和綠箭的區(qū)別在于紅箭=近乎完美無瑕GN的圖案被定義為A級外觀質量(普羅旺斯本身比納帕壓花更輕更軟，但也有很多瑕疵。往往幾個原皮可能找不到足夠的空間放下一套IP紅箭圖案)。綠色=自然瑕疵多一點(允許一些自然痕跡后，一張原皮基本可以完成一套綠色花紋，也就是只做一套，80%報廢)。因為原皮尺寸和質量的標準更高，所以內飾真皮尤其是中控IP上的花紋出品率更低。價格比較貴——。這就是為什么豪華品牌家用車型的優(yōu)勢取消了中控內飾的真皮配置.當然，現(xiàn)在很多人造革的質地和外觀都和皮革接近，連普通人都分辨不出來。但至少到目前為止，高端內飾皮革的質感還是超越了大部分人造革，以后就不得而知了。

現(xiàn)在的全球大巨頭，基本上都只在自己的頂級平臺上保留全真皮車型，比如奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。無一例外都是從平臺頂端定位的，不僅僅是模特。

家平臺開發(fā)的型號，如C/E、3系/5系、A4/6、CT4/5等。主要是家用的。當人們問起5系取消真皮配置的原因時，所有這些車型都或多或少地“取消”了真皮，有的只保留了座椅真皮配置，有的保留了扶手真皮，甚至連真皮文化更強的美系都放棄了提供ent的真皮覆蓋

正如寶馬5系放棄了皮革，M5仍然覆蓋著皮革。

皮革作為一種不那么容易打理的內飾材料，對于家用車來說并不是優(yōu)勢。

比如長時間暴曬會縮水(在座椅上是優(yōu)點，在內飾上是缺點，所以我一開始就說了，兩種用途的皮革即使用了同一個名字也是兩個價格)。比如下雨的時候會留下痕跡。比如日系中低端豪華車，大量更換了仿真皮革質感的假皮革PVC材料(外觀質感可以模仿)。

關于寶馬5系：

1.車型介紹：寶馬5系是目前為止中國生產(chǎn)的最先進的豪華轎車。新的5系列比以前的型號長66毫米。BMW5系列的動力系統(tǒng)得到了進一步加強。頂配版545i搭載7系的V8發(fā)動機。

2.車輛特點：后座娛樂影音。后座娛樂影音設備在前座靠背上配備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括后排中控臺和集成DVD播放器、DVD收納盒和遙控器。同時提供了紅外接口和無線耳機。后座區(qū)域的溫度也可以獨立調節(jié)，享受舒適的旅程。