【太平洋汽車】發(fā)動(dòng)機(jī)混合比螺絲的作用是控制進(jìn)油量。混合比螺絲是順時(shí)針向里調(diào)混合氣變稀，逆時(shí)針向外調(diào)混合氣加濃，一般是順時(shí)針調(diào)到底后退出一圈半。然后調(diào)節(jié)怠速至穩(wěn)定，再左右調(diào)整混合比螺絲至怠速最高，然后再調(diào)整怠速至穩(wěn)定。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)混合比螺絲的作用是控制進(jìn)油量。混合比螺絲是順時(shí)針向里調(diào)混合氣變稀，逆時(shí)針向外調(diào)混合氣加濃，一般是順時(shí)針調(diào)到底后退出一圈半。然后調(diào)節(jié)怠速至穩(wěn)定，再左右調(diào)整混合比螺絲至怠速最高，然后再調(diào)整怠速至穩(wěn)定。

　　1排氣溫度探測(cè)系統(tǒng)原理排氣溫度探測(cè)系統(tǒng)由排氣溫度表、導(dǎo)線和探頭（熱電偶）組成。多數(shù)廠家的排氣溫度表每個(gè)刻度指示為250F，指示范圍一般為1200~17000F。排氣溫度探測(cè)依賴于離排氣門不遠(yuǎn)處的排氣管內(nèi)的熱電偶，受熱時(shí)熱電偶上的鎳-鋁將產(chǎn)生一電壓信號(hào)，座艙中的排氣溫度表測(cè)量此電壓并使指針轉(zhuǎn)動(dòng)，飛行員就可得到讀數(shù)。所以排氣溫度系統(tǒng)總的說來是獨(dú)立于任何外界電源的。

　　2排氣溫度調(diào)節(jié)混合比操縱的原理在汽化器或進(jìn)氣系統(tǒng)中，燃油被加到空氣流中形成油氣混合氣，油氣混合氣可通過飛行員采用混合比桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。油門調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，在節(jié)氣門處形成紊流幫助油氣的混合，汽化器或燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)空氣量變化計(jì)量一定的燃油量，并且通過混合比桿進(jìn)行調(diào)節(jié)得到一定比例的混合氣，燃燒室中電咀跳火將點(diǎn)燃混合氣，混合氣迅速燃燒最高溫度可高達(dá)40000F，作功行程后，排氣門開，高溫廢氣排出氣缸時(shí)，將大量熱傳遞給排氣門，當(dāng)排氣門關(guān)閉時(shí)，將熱傳遞給氣缸頭，廢氣排出時(shí)的溫度降低到大約15000F。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）