【太平洋汽車(chē)】發(fā)動(dòng)機(jī)空氣傳感器的作用是以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)空氣傳感器的作用是以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是1種感應(yīng)開(kāi)關(guān)傳感器，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）。在飛輪上安裝有個(gè)單個(gè)用作柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的訊號(hào)輪。訊號(hào)輪被設(shè)計(jì)成1個(gè)帶著好多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每每訊號(hào)輪轉(zhuǎn)過(guò)傳感器，便會(huì)造成1個(gè)交流電壓，其頻率隨之轉(zhuǎn)速而改變。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低。為了判斷曲軸位置，訊號(hào)輪在2個(gè)齒段間有段間隙。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用作判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它與霍爾傳感器一塊兒判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1缸點(diǎn)火上止點(diǎn)，進(jìn)而明確噴油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。

　　假如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在霍爾傳感器的8個(gè)“相位”期間沒(méi)有判斷到齒段間隙，便會(huì)在內(nèi)部故障存儲(chǔ)器中記錄1個(gè)條目。

　　柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部故障問(wèn)題在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器失效時(shí)無(wú)法啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或運(yùn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　假如僅僅柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，絕大多數(shù)的發(fā)電機(jī)組是無(wú)法啟動(dòng)的，因?yàn)镻CM沒(méi)有接到到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速訊號(hào)，不供應(yīng)噴油和高壓火的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）