【太平洋汽車網(wǎng)】廣本點(diǎn)火線圈的作用是將低壓直流電變?yōu)楦邏弘?，電壓可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)伏，通過氣缸內(nèi)的火花塞擊穿空氣電離產(chǎn)生電火花，其根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能，當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)，四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯就會(huì)儲(chǔ)存磁場(chǎng)能，點(diǎn)火線圈讓火花塞能夠產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。

　　一、故障癥狀該車配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約為10000km，故障癥狀如下：該車在高速公路上正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，然后加速踏板不起作用，待車輛停穩(wěn)后重新啟動(dòng)車輛，車輛無法正常啟動(dòng)。

　　二、診斷與檢修接車后維修師首先對(duì)用戶所述故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證。打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈能正常熄滅，嘗試啟動(dòng)車輛，不能正常啟動(dòng)。懷疑火花塞已被“淹死”，于是拆卸4個(gè)火花塞進(jìn)行檢查，果然4個(gè)火花塞全被汽油“淹死”。清潔4個(gè)氣缸及火花塞，裝復(fù)試車，車輛可以勉強(qiáng)啟動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動(dòng)得很厲害，不一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，此時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法提升。

　　使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自診斷，內(nèi)容見下表。

　　廣本雅閣無法正常啟動(dòng)的故障檢測(cè)信息故障代碼故障含義P0300無規(guī)則失火P03011號(hào)氣缸缸失火P03022號(hào)氣缸缸失火P03033號(hào)氣缸缸失火觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)1缸失火次數(shù)明顯偏高。這說明1缸工作不良，可能原因包括：噴油器故障、火花塞故障、缸壓過低、點(diǎn)火線圈故障、相關(guān)線路故障以及燃油品質(zhì)不良等。由于先前已拆卸火花塞檢查過，并未發(fā)現(xiàn)問題，所以可以排除火花塞故障的可能性。對(duì)4個(gè)點(diǎn)火線圈進(jìn)行跳火試驗(yàn)，各缸點(diǎn)火良好，可以排除點(diǎn)火線圈故障的可能性。難道是1缸噴油器出了問題將1缸噴油器與2缸噴油器互換，試車，故障碼還是指示1缸失火，這說明1缸噴油器沒有問題。

　　經(jīng)詢問用戶得知，該車一直都是定點(diǎn)加油站加油，不過為了以防萬(wàn)一，還是用燃油系統(tǒng)清洗劑代替汽油進(jìn)行著車實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障依舊，不過有一點(diǎn)意外情況引起了注意，就是平時(shí)正常車輛在息為什么該車會(huì)燃速狀態(tài)下， 一瓶燃油系統(tǒng)清洗劑能夠燃燒30min左右，而該車卻只維持了5mn。

　　燒得如此迅速呢？難道是噴油器線路有短路問題？

　　查閱電路圖得知，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)， PGM-FI主繼電器1通電并將蓄電池電源提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM/PCM） 、噴油器和PGM-FI主繼電器2。對(duì)1缸噴油器的線路進(jìn)行測(cè)量， 打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量1缸噴油器的2針插接器的1號(hào)端子（黃/黑導(dǎo)線），電壓為12V，正常；測(cè)量其2號(hào)端子（棕色線）與接地之間的電阻，小于1Q，說明2號(hào)端子已搭鐵，這就是說1缸噴油器在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)就開始噴油了。分別測(cè)量其他3個(gè)缸的2針插接器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)三者的1號(hào)端子（黃/黑導(dǎo)線）均為蓄電池電壓，而2號(hào)端子導(dǎo)線均不搭鐵。以上測(cè)量結(jié)果表明1缸噴油器的2號(hào)棕色線與接地之間短路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）