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汽車尾氣CO和HC和NO分別是什么

2022-09-29 10:39:11 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車網(wǎng)】汽車尾氣中的CO是一氧化碳,有毒,人體吸入后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果;HC是碳?xì)浠衔锖?jiǎn)稱,產(chǎn)生于汽油柴油的燃燒;NO是一氧化氮簡(jiǎn)稱,其本身無害。

  實(shí)驗(yàn)一汽發(fā)動(dòng)機(jī)HC、CO、CO

  一、O2和NO排放測(cè)試柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣可見污染物測(cè)試讓學(xué)生了解汽車排放污染物的測(cè)試方法與相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),掌握廢氣分析儀及柴油機(jī)不透光度計(jì)的使用方法。

  二、實(shí)驗(yàn)條件汽油車和柴油車各一輛、廢氣分析儀、柴油機(jī)煙度計(jì)或不透光度計(jì)各一臺(tái)。

  三、實(shí)驗(yàn)原理汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮M(微粒,碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物,當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。

  HC是燃料中未燃燒的物質(zhì),由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。

  NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。

  PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì),其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

  1、汽油機(jī)排放測(cè)量采用GASBOARD-5020汽油機(jī)排氣,分析儀不分光紅外線廢氣分析儀的工作原理

  2、是:利用HC、CO和CO2等有害氣體對(duì)不同頻率的紅外光有不同的吸收率的特點(diǎn)來測(cè)出汽油機(jī)怠速工況所排出廢氣中上述三種有害氣體的濃度。

  對(duì)O2和NO的分析采用電化學(xué)電池式傳感器(見圖

  3、氧傳感器基本形式是包括一個(gè)電解質(zhì)陽極和一個(gè)空氣陰極組成的金屬-空氣有限度滲透型電化學(xué)電池,其所產(chǎn)生的電流正比于氧的消耗率。此電流可通過輸出端子上跨接的一個(gè)電阻上產(chǎn)生一個(gè)電壓信號(hào)。

  NO傳感器的工作原理與氧傳感器類似。

  4、柴油機(jī)排放測(cè)量采用FBY-1型濾紙式煙度計(jì)或NHT-1不透光度計(jì)。

  FBY-1型濾紙式煙度計(jì)的工作原理(見圖

  5、是:定容采集柴油機(jī)自由加速工況所排出的廢氣用濾紙對(duì)其進(jìn)行過濾,當(dāng)柴油機(jī)排出的煙塵濃時(shí),濾紙被染黑的顏色深,其反光性能差;反之,濾紙被染黑的顏色淺,反光性能強(qiáng)。測(cè)試濾紙的反光量便可得知柴油機(jī)煙度的大小。

  NHT-1不透光度計(jì)的工作原理(見圖

  6、是測(cè)量排煙污染程度,使光束通過一段給定長(zhǎng)度的排煙,通過測(cè)量排煙對(duì)光的吸收程度來決定排煙對(duì)環(huán)境的污染程度。

  四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和要求試驗(yàn)內(nèi)容:

  1、測(cè)量汽油及怠速工況所排出廢氣中HC、CO、CO

  2、O2和NO的濃度;

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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