【太平洋汽車網(wǎng)】帝豪gs車身是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　帝豪GS的底盤和帝豪GL的是一樣的，都是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式后懸架的組合，很多前驅(qū)車都是用這種懸架組合。而且帝豪GS的底盤由歐洲的調(diào)校公司LeanNova公司進(jìn)行過(guò)針對(duì)性的調(diào)試，目的是增強(qiáng)整車的操控性及舒適性，這使得帝豪GS擁有比同級(jí)別車型更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)功底和操控基礎(chǔ)。

　　——前懸架帝豪GS采用前懸架麥佛遜懸架，這種懸架是目前前驅(qū)車最常見(jiàn)最為主流的懸架形式，它的前身是燭式懸架，可以算是最簡(jiǎn)單的懸架之一。下擺臂采用雙片沖壓焊接工藝制成，通過(guò)橡膠襯套與副車架相連，連接點(diǎn)位于傳動(dòng)軸后方，極大提升了底盤及車身剛性。

　　麥佛遜懸架的優(yōu)點(diǎn)就是成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且占用空間少，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。但是也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

　　——后懸架帝豪GS后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，承載力大，而且容易維修且占用車底空間較小，從而可以增大車內(nèi)空間，很多10萬(wàn)元左右的車都會(huì)采用這種懸架。

　　然而，扭力梁懸架的調(diào)較比較難，拖曳臂設(shè)計(jì)的角度、安裝的角度對(duì)后懸整體的舒適性、操控性影響很大。因此，一般采用這種懸掛系統(tǒng)的汽車平穩(wěn)性和舒適性都較差。

　　——副車架帝豪GS采用雙層沖壓鋼板焊接的全框式副車架，整個(gè)副車架是由兩部分通過(guò)螺栓連接，好處是受損后可以分別拆卸更換，無(wú)需更換整個(gè)副車架，這樣降低了修車成本。而且采用“口”字形框架結(jié)構(gòu)，安全性和剛性都比較好，可以起到承擔(dān)一定碰撞力的作用。

　　——底盤間隙帝豪GS的底盤高度為160mm，通過(guò)能力強(qiáng)，能夠在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好地駕駛。但是，底盤高也會(huì)導(dǎo)致車身在高速行駛時(shí)，影響汽車穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤容易控制。

　　——防撞鋼梁帝豪GS的前防撞梁采用雙層輥壓結(jié)構(gòu)，鋼梁材質(zhì)很厚也夠硬，符合要求；吸能盒用的是薄壁鋼材，這種鋼材在發(fā)生碰撞時(shí)能夠很好的被壓縮，從而吸收能量，而氣囊傳感器也被放在吸能盒里，一旦發(fā)生碰撞就會(huì)激活氣囊。這么看來(lái)，帝豪GS的前防撞梁設(shè)計(jì)還是很科學(xué)合理的，而且沒(méi)有偷工減料，防碰撞性能好。

　　帝豪GS的后防撞梁采用塑料鋼材質(zhì)，雖然看似塑料，但其強(qiáng)度并不比普通的鋼材差。這種塑料鋼重量輕、強(qiáng)度高，現(xiàn)在很多車型都用這種材料，而且吸能效果很好。因此，帝豪GS尾部的安全性能也非常高。

　　總結(jié)：帝豪GS的底盤懸掛以及副車架，可靠性、操控性都很高，阻尼感適中，顛簸過(guò)濾還不錯(cuò)，整體感較強(qiáng)。防撞梁在做工和用料方面并沒(méi)有偷工減料，都是真材實(shí)料，材質(zhì)足夠厚實(shí)，雖然后防撞梁采用塑料鋼材質(zhì)，但強(qiáng)度也比較高，防碰撞性能好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）