【太平洋汽車網(wǎng)】傳祺gs3外殼是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的外殼是由于該材質(zhì)的外殼強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　傳祺gs3外殼是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的外殼是由于該材質(zhì)的外殼強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。簡介傳祺GS3采用了和GS4相似的家族式“凌云翼”造型進(jìn)氣格柵，與之連為一體的是時(shí)尚的前大燈。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了動感的造型設(shè)計(jì)。尺寸方面，傳祺GS3長寬高分別為4350mm/1825mm/1655mm，軸距為2560mm。車身側(cè)面，傳祺GS3的D柱與尾門用黑色相連，從而形成了一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

　　傳祺GS3底盤GS3后輪拱內(nèi)側(cè)帶有樹脂材質(zhì)護(hù)板，護(hù)板覆蓋面積較大，防護(hù)性能不錯。如果后續(xù)能換成受到沙石打擊時(shí)噪音更小的玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板就更好了。

　　GS3發(fā)動機(jī)艙底部、車身底部都沒有鋪設(shè)能夠提升防護(hù)和空氣動力學(xué)性能的護(hù)板，在這一點(diǎn)上還有一定提升空間。

　　GS3采用了鋼制H型前副車架設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)在輕量化和空間占用方面相比同材質(zhì)的全框式副車架有一定優(yōu)勢。但由于H型前副車架與全框式副車架不同，自身不帶延伸至車頭的縱梁，所以在正碰事故中，來自正面的撞擊力只能通過車身前縱梁往后傳遞，這對GS3前縱梁強(qiáng)度和潰縮吸能設(shè)計(jì)提出了較高要求。

　　GS3的前副車架與GS4的前副車架無論是結(jié)構(gòu)形式還是具體設(shè)計(jì)上都非常相似。這是在同一個(gè)前副車架設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，根據(jù)具體車型衍生出來的兩個(gè)前副車架零件。看來廣汽乘用車在可重用性設(shè)計(jì)上有一定的技術(shù)積累?？芍赜眯栽O(shè)計(jì)方法無論是在時(shí)間、成本還是在可靠性等方面都明顯優(yōu)于重新設(shè)計(jì)的方法。

　　GS3前部制動系統(tǒng)采用了單活塞浮動卡鉗和通風(fēng)剎車盤的配置。制動卡鉗由APG，雖然GS3前部制動系統(tǒng)在配置上沒什么特別，但調(diào)校和整車匹配方面做得比較好，車輛由100km/h減速至靜止的距離為38.14米，在同級同價(jià)位車型中算得上表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　GS3的前懸架采用了常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。該車的前懸架結(jié)構(gòu)、前副車架結(jié)構(gòu)、正碰撞擊力分散結(jié)構(gòu)都與GS4的設(shè)計(jì)非常相似。GS3制動系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，由100km/h減速至靜止的距離比主要競品更短，主動安全性能更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）