奧迪a4l懸掛是什么材質(zhì)
【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a4l懸掛是鋁合金材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的懸掛是因為該材質(zhì)的懸掛強度高,剛度大,穩(wěn)定性好,同時又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。
奧迪a4l底盤材質(zhì)是纖維,這種纖維的材質(zhì)具有輕量化、質(zhì)地堅硬不容易變形、有效降低車身自重的諸多優(yōu)點。
首先先來說一下寶馬3系。
一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的,它前部一共有四塊護板。
(1)首先是有一塊樹脂的護板,然后在后面有兩塊鋁合金的護板,而鋁合金的護板厚度在2毫米到3毫米。
(2)再往后就是它變速器的一個護板,也是采用的樹脂的材質(zhì)。其還裝有全框式的副車架,至于這個全框式的副車架,它的優(yōu)勢就是對于車頭能夠起到一個很好地保護作用,如果前方發(fā)生碰撞,這個副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。
?。?)再往里就是一個轉(zhuǎn)向電機,然后就是B48發(fā)動機的油底盒,采用的也是鋁合金的材質(zhì),其上方有玻璃纖維進行一個非常好的包裹,這個玻璃纖維可以對散熱起到一個很好的作用。在下方有兩側(cè)機爪墊,寶馬3系的發(fā)動機的懸掛結(jié)構(gòu)是采用液壓的,相比傳統(tǒng)的橡膠,液壓能夠更好地隔絕掉來自發(fā)動機的震動,直接傳導至車身。
?。?)再往后就是8AT的變速箱,它的油底盒也是樹脂材料的,下方還有一塊樹脂材料的護板,在兩側(cè)可以看到排氣管都使用隔熱板進行包裹,左側(cè)可以看到傳動軸,傳動軸將動力輸出給前軸。再往后就是一個分動箱,其有一個懸掛機構(gòu)也是采用鋁合金的材質(zhì)。
這就是寶馬3系底盤前橋的部分。
接下來再看看奧迪A4L。
首先其在底盤的包裹度和平整度方面表現(xiàn)得也是非常不錯的,純平的底盤。
?。?)最外面就是發(fā)動機的油底盒,雖然體積不大,但其容積也達到了6升,同時采用了樹脂材料,減震效果非常的不錯。
?。?)往里就是前橋的副車架,副車架采用的是高強度的沖壓鋼板。
?。?)再往里就是副車架下面還有一個X型的加強結(jié)構(gòu),這個X型的結(jié)構(gòu)可以提升車頭前部的剛性。再它的上方可以看到變速器的油底盒,其同樣也是采用了樹脂材料。
?。?)之后就是差速器的支撐架,也就是常說的Quattro,但這代Quattro使用的叫作Quattro Ultra,這種技術(shù)是率先搭載在A4車型上的,這套Quattro四驅(qū)系統(tǒng)前橋和后橋分別有兩個開放式的差速器,其可以使整套四驅(qū)系統(tǒng)動力分配從0到100,前橋跑滿后后橋會自動斷開,使這套系統(tǒng)的經(jīng)濟性也非??陀^,可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)是完美的。
這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。
總的來說,寶馬3系搭載的B48TU在技術(shù)方面的優(yōu)勢可能更加明顯,但在駕駛樂趣方面,A4L比寶馬3系更有優(yōu)勢,因為其底盤設(shè)定和調(diào)校都十分的具有動感,寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升,但奧迪的做法可能更加受到消費者的認可。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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