【太平洋汽車網(wǎng)】鋼絲輪胎與普通輪胎的區(qū)別是：1、鋼絲輪胎的承重能力會(huì)更強(qiáng)，在使用的過(guò)程中耐磨性能會(huì)更強(qiáng)，安全系數(shù)更高；2、普通輪胎的承重能力和耐磨性一般，但也相對(duì)實(shí)惠便宜。

　　鋼絲胎就是子午線輪胎。

　　它有很多種類：全鋼絲子午線輪胎，半鋼絲子午線輪胎，全纖維子午線輪胎。

　　子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎（也就是你所說(shuō)的普通）性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點(diǎn)：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟(jì)效益高！

　　子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般去70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶！把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力！成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見(jiàn)，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等！

　　子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：

　　1）接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。

　　2）胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%~8%。

　　3）因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所

　　4）徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。

　　子午線輪胎的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

　　由于子午線輪胎具有耐磨，節(jié)油，乘坐舒適，牽引性，穩(wěn)定性及高速性能好的特點(diǎn)，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國(guó)際上子午線輪胎占市場(chǎng)的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）