隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是凱迪拉克CT5（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　凱迪拉克CT5車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　凱迪拉克CT5車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配豪華的尾燈，給人“踏實(shí)居家且不失風(fēng)度”的感覺。

　　凱迪拉克CT5內(nèi)飾給人一種十分莊重的感覺，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　凱迪拉克CT5配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　該車匹配10擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，同時(shí)，凱迪拉克CT5配備了自動(dòng)駐車、溫度分區(qū)控制、360度全景影像、主動(dòng)降噪、雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)泊車入位、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、前排手機(jī)無線充電、全車車窗一鍵升降、上坡輔助等配置。凱迪拉克CT5的車側(cè)給人一種非常修長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2020款 改款 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)型?凱迪拉克CT5底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 改款 28T 鉑金運(yùn)動(dòng)型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@szkingek1說道：“動(dòng)力很強(qiáng)，有很強(qiáng)的推背感，超車爬坡毫無壓力！”

網(wǎng)友@aixinzhixing說道：“以前開的是一輛老式的手動(dòng)擋，剛換了一輛新車，肯定會(huì)更好，油門踩得越深，動(dòng)力越強(qiáng)，這輛車溫柔的時(shí)候就像是一只小貓，兇猛的時(shí)候跟猛虎一樣，儀表盤看起來很漂亮，賽道模式也很香，還能在0-100秒內(nèi)自動(dòng)計(jì)時(shí)?！?/p>

網(wǎng)友@djf601說道：“凱迪拉克搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足。每次和朋友搭車，我都會(huì)彈射起步，多多少少要讓朋友感受一下這輛車的推背感。當(dāng)然，如果是一個(gè)人開車的話，那是一件非常愜意的事情，我可能會(huì)開得比較慢，不是動(dòng)力不夠，而是速度太快的話，很少有車能跟得上。我也不屑于跟別人比速度。不過，每當(dāng)我趕時(shí)間的時(shí)候，CT5就會(huì)像是一條游龍一樣，在車流中穿行，馬力高達(dá)237匹。CT5開起來很容易上手，尤其是方向盤，更是給人一種很有信心的感覺，而且方向盤上還帶著電子方向盤，對(duì)于女孩子來說，上手還是很容易的。還有一種 M檔，可以增加操控樂趣，也就是手動(dòng)擋，方向盤后面的撥片，如果不熟悉的話，可能會(huì)選擇自動(dòng)擋。美式的材質(zhì)永遠(yuǎn)都是扎實(shí)的，美式沙發(fā)坐在上面，手感很好，很穩(wěn)，很軟。再加上座椅加熱，冬天也不用坐在冰涼的沙發(fā)上了。夏天的時(shí)候，還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，空調(diào)會(huì)自動(dòng)開啟，不用進(jìn)火爐，這設(shè)計(jì)也太人性化了吧。凱迪拉克的所有車都是雙層玻璃，隔音效果極佳，車內(nèi)靜悄悄的，當(dāng)然，我踩油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還是很清晰的。底盤的調(diào)校，讓他在崎嶇不平的道路上，都能從容應(yīng)對(duì)，關(guān)鍵是穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）