隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款凱迪拉克SRX（詢底價|查參配）的實力如何。

　　凱迪拉克SRX車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　凱迪拉克SRX車尾顯得頗具莊重的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精細的設計風格，豐富的細節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調。

　　凱迪拉克SRX內飾看上去非常精美，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

　　凱迪拉克SRX配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗11.5L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿的組合。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，凱迪拉克SRX的車側給人一種十分修長的感覺，通過順滑的線條運用，使得側面看著相當順暢。再看下配置，凱迪拉克SRX標配了剎車輔助、電動后備廂、牽引力控制、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

凱迪拉克SRX?2014款底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 3.0L 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@青州楚平原說道：“3.0杠杠的，都說起步“有點肉”，我覺得只是車友不愛踩油門，我經(jīng)常都是綠燈走在最前面的那個，等到過了3000轉后動力踩真正的爆發(fā)，那力量是源源不斷，油門一直踩，速度一直飚升，如果說再加個T的話那會怎樣啊？”

網(wǎng)友@kankanwod說道：“操控...這個車就不要講什么操控了,真的沒啥值得說道的地方,我也不會拿這個車去攻彎是吧,這一點不公不過吧.”

網(wǎng)友@忘我的天空說道：“3.0直噴發(fā)動機動力強勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）