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2.0L?RAV4榮放?自動(dòng)版空間大嗎?RAV4榮放購車手冊(cè)

2022-08-29 10:07:30 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F
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外觀 2020款?RAV4榮放外觀如何 獲取底價(jià)
內(nèi)飾 2020款?RAV4榮放內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià)
動(dòng)力底盤 2020款?RAV4榮放動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià)
內(nèi)部配置 2020款?RAV4榮放配置情況 獲取底價(jià)
空間 2020款?RAV4榮放空間大小 獲取底價(jià)
細(xì)節(jié) 2020款?RAV4榮放細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià)
參配數(shù)據(jù) 2020款?RAV4榮放排量多少 獲取底價(jià)
外部配置 2020款?RAV4榮放配置高嗎 獲取底價(jià)
價(jià)格 2020款?RAV4榮放落地價(jià)格 獲取底價(jià)
同級(jí)對(duì)比 2020款?RAV4榮放同級(jí)競(jìng)品 獲取底價(jià)
購車優(yōu)惠 2020款?RAV4榮放最新優(yōu)惠 獲取底價(jià)

  空間表現(xiàn)一直是國(guó)人購車時(shí)非常注重的一個(gè)點(diǎn),對(duì)SUV產(chǎn)品就更加如此了,畢竟大部分選擇購買SUV的消費(fèi)者都是沖著SUV充裕實(shí)用的空間去的。所以,能夠合理的用好車內(nèi)的每一寸空間并不容易,也是一個(gè)車企綜合實(shí)力的體現(xiàn)。如果你正打算購買一款緊湊型SUV,那不妨來看看今天介紹的這輛RAV4榮放詢底價(jià)|查參配)。

  RAV4榮放車頭呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

  RAV4榮放車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配動(dòng)感的尾燈,整體動(dòng)感的風(fēng)格十分吸引人。

  RAV4榮放內(nèi)飾造型看起來十分動(dòng)感,充滿戰(zhàn)斗氣息,很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

  這款車采用了真皮座椅,觀感比織物材質(zhì)好些,進(jìn)一步提高了車內(nèi)的質(zhì)感。

  RAV4榮放后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒有太大問題,日常家用夠用了。此外,這款車配備后座出風(fēng)口、后排頭部氣囊。

  RAV4榮放后備廂常規(guī)空間表現(xiàn)還不錯(cuò),日常使用沒什么問題,如有運(yùn)送大件物品的需求,可以放倒后排座椅來得到更大的空間。

  除了以上說的這些,這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少,RAV4榮放的車側(cè)展現(xiàn)出了年輕的視覺效果,造型看起來比較時(shí)尚個(gè)性,顯得整車十分有活力。功能配置方面,RAV4榮放標(biāo)配了主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、牽引力控制、CarLife、剎車輔助等配置,配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的,一定程度上提升了駕駛者的便利性。如果你也喜歡它,那就趕緊行動(dòng)吧。

2.0L?RAV4榮放?自動(dòng)版空間大嗎,讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版針對(duì)空間的看法吧:網(wǎng)友@uiokljhgfds說道:“車內(nèi)的儲(chǔ)物空間很大,可以在中控臺(tái)上放一些小零件,方便存放?!?/p>

網(wǎng)友@Kevinzhou說道:“空間方面豐田RAV4長(zhǎng)寬高分別為4600*1855*1680mm,軸距為2690mm,整體空間表現(xiàn)不錯(cuò),1米78的身高坐在后排腿部還有2拳余地,后備箱開口很大,放折疊自行車也是輕而易舉,開了300公里左右,綜合油耗基本在7.9L左右,而且還只喝92號(hào)汽油,可以說是非常的令人滿意了。”

網(wǎng)友@傳說哥說道:“座椅偏軟,包裹性很好,乘坐起來非常舒適;底盤高視野很好,駕駛非常方便;各個(gè)功能分區(qū)設(shè)計(jì)的也十分合理人性化,易于操作;后排地臺(tái)規(guī)整空間大,座椅角度還可以調(diào)整,乘坐起來十分舒適。它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速的變化而變化,指向也十分精準(zhǔn)。剛買車時(shí),因?yàn)橐婚_始開慣了德系車,會(huì)對(duì)RAV4不太習(xí)慣,表現(xiàn)在方向盤的力度上比德系車輕,離合的行程比較高,但是開習(xí)慣后,就能做到得心應(yīng)手。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+雙叉臂獨(dú)立懸架的組合,在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制也比較好,整體這臺(tái)車駕駛起來還是非常舒適的。”

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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