對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款捷達VS7（詢底價|查參配）。

　　捷達VS7前臉呈現(xiàn)出樸素的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

　　捷達VS7車尾呈現(xiàn)出簡單的設計風格，加上素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

　　捷達VS7內飾看上去非常簡潔，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　捷達VS7配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，功能配置方面，捷達VS7標配了定速巡航、疲勞駕駛提示、前排手機無線充電等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。捷達VS7的內飾彰顯了簡約的氣質，整體造型可圈可點。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

捷達VS7?2020款動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 280TSI 自動進取版針對動力底盤的看法吧：網友@opppooa說道：“捷達VS7的動力還算不錯，其實我也不需要太大的動力，只要輸出穩(wěn)定，給油就行了，動力方面的問題是，雖然起步的時候會有反應，但是動力不是很強，需要踩油門才能輸出更強的動力，這一點我覺得還不夠，但總體來說，捷達VS7還是比較好開的?！?/p>

網友@iris1828說道：“捷達VS7繼承了大眾的優(yōu)秀基因，搭載了大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機。這款車采用的是愛信最新一代的變速箱，愛信6速手自一體變速箱，讓這輛車在駕駛過程中，既有舒適性，也有經濟性。與大眾高端越野車一樣，前麥弗遜獨立懸架后四連桿獨立懸架，使車輛橫向剛度和行駛穩(wěn)定性得到全面提升。捷達VS7的速度很快，油門踩得很輕，方向盤也很輕，如果是在泥濘的路面上，或者是低洼的地方，稍微踩一下剎車，就能起到很好的避震效果。因此不管是在城市里穿行，還是在山路上爬坡，它都能輕松駕馭。方向盤的操控性更好，更靈活，轉彎反應也更快！”

網友@BMW-FILM說道：“1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還算不錯，除了起步有點肉之外，其他方面都沒什么問題，動力儲備也很充足。如果幫忙拉東西的話，中后段的動力表現(xiàn)也很不錯，完全可以滿足我每天的需要。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）