2015款 哈弗H6 Coupe?2.0T動(dòng)力強(qiáng)嗎?哈弗H6 Coupe購(gòu)車(chē)手冊(cè)
2015款?2.0T?哈弗H6 Coupe手動(dòng)版購(gòu)車(chē)手冊(cè) | |||
外觀 | 2015款?哈弗H6 Coupe外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2015款?哈弗H6 Coupe內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2015款?哈弗H6 Coupe動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2015款?哈弗H6 Coupe配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2015款?哈弗H6 Coupe空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2015款?哈弗H6 Coupe細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2015款?哈弗H6 Coupe排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2015款?哈弗H6 Coupe配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2015款?哈弗H6 Coupe落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2015款?哈弗H6 Coupe同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) |
對(duì)于相當(dāng)一部分買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),汽車(chē)很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西,而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具,因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎,畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。如果你想買(mǎi)一輛緊湊型SUV,那可以了解下今天介紹的哈弗H6 Coupe(詢底價(jià)|查參配)。
哈弗H6 Coupe前臉看起來(lái)非常青春,加上多邊形格柵,這樣的設(shè)計(jì)能吸引到更多的年輕消費(fèi)者。
哈弗H6 Coupe車(chē)尾呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上銀色飾條,沒(méi)有采用過(guò)多的復(fù)雜設(shè)計(jì)元素,非常耐看。同時(shí),采用了素雅的尾燈設(shè)計(jì),迎合了部分消費(fèi)者的簡(jiǎn)約審美。
哈弗H6 Coupe內(nèi)飾顯得十分簡(jiǎn)明,和該車(chē)定位相符合。另外,這款車(chē)樸實(shí)的內(nèi)飾還采用銀色飾條進(jìn)行修飾,視覺(jué)上非常干凈素雅。
哈弗H6 Coupe配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是193馬力,峰值扭矩315牛·米,工信部綜合油耗9.2L/100km。
這款車(chē)匹配6擋手動(dòng)變速箱。
該車(chē)前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架。
總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的,哈弗H6 Coupe的頭燈遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源,設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔,足夠耐看。哈弗H6 Coupe的車(chē)頭十分流暢,沿用了家族式的設(shè)計(jì)。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。
2015款 哈弗H6 Coupe?2.0T動(dòng)力強(qiáng)嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)精英型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@mb48923584說(shuō)道:“動(dòng)力很強(qiáng)勁,給油的時(shí)候推背感很強(qiáng),超車(chē)很輕松,高速上開(kāi)起來(lái)很輕松,換擋順暢,沒(méi)有什么頓挫感,日常使用完全夠了?!?/p>
網(wǎng)友@哈弗h6coupe!說(shuō)道:“2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上,采用了自主開(kāi)發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級(jí)變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入時(shí)機(jī)相比老款明顯提前了,踩下油門(mén)踏板,轉(zhuǎn)速剛剛越過(guò)1000rpm,便可感受到渦輪的介入,動(dòng)力輸出明顯提升,這使得在面對(duì)1.5噸+的自重下,起步毫無(wú)吃力的感覺(jué)。”
網(wǎng)友@最靚的66說(shuō)道:“沒(méi)有越野過(guò),也就是每天出入車(chē)庫(kù)的時(shí)候走一個(gè)大坡,抓地性不錯(cuò)而且切換手動(dòng)模式后速度也很穩(wěn)的,城市用車(chē)足夠用的,偶爾出門(mén)自駕游走個(gè)爛路之類的也沒(méi)有問(wèn)題,越野就算不上了畢竟不是越野車(chē)?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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