隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當(dāng)下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的整車實力，這當(dāng)然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。今天我們要說的是科魯澤（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　科魯澤車頭呈現(xiàn)出素凈的設(shè)計風(fēng)格，看起來干凈明快。

　　科魯澤車尾呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格，搭配簡約的尾燈，視覺上顯得很干凈。

　　科魯澤內(nèi)飾看上去頗具樸素的感覺，視覺上非常干凈素雅。

　　科魯澤配備了1.0T L3發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗5.2L/100km。

　　該車匹配6擋手動變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，科魯澤的車側(cè)看起來頗具素雅的感覺，線條處理并不繁復(fù)，反而很耐看。科魯澤的內(nèi)飾看起來頗具素雅的感覺，很符合該車氣質(zhì)?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2019款 1.0T?科魯澤?手動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 320T 手動欣快版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@skylant說道：“操控性還行，開起來感覺還不錯，懸架也不錯，還有倒車影像，開起來還算順手。”

網(wǎng)友@skylant說道：“因為排量太小，所以1.3 T的發(fā)動機(jī)起步還算不錯，平順性也不錯，但在高速和加速方面，還是差了一些。”

網(wǎng)友@wqgn說道：“底盤的支撐還算不錯，整體操控也不錯，轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾也不算太大，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）