【太平洋汽車網(wǎng)】吉利繽越的防撞梁是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的防撞梁是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　這兩天詳細(xì)介紹了繽越的外觀內(nèi)飾和試駕情況，總體來說，除了3缸抖以外，基本對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。從今天起，我們就把這輛車拆開，先從防撞梁開始，看看BMA平臺(tái)到底是怎么回事。

　　x前防撞梁雙層輥壓拆掉前保險(xiǎn)杠，看到一根雙層輥壓工藝的防撞梁，厚度為1.28毫米，這是日系車，尤其是豐田經(jīng)常用的結(jié)構(gòu)。防撞梁的寬度只能覆蓋到車頭的63.29%，比較一般。

　　行人保護(hù)泡沫是有的，直接固定在保險(xiǎn)杠上。

　　與之前我們拆過的帝豪GL一樣，防撞梁與水箱之間的距離相對(duì)較近，只有86.51毫米，水箱受傷的幾率較大。

　　吸能盒雖然比較完整，有潰縮褶皺和相應(yīng)的打孔，但長(zhǎng)度較短，所以有效的潰縮區(qū)域并不大。另外，我們發(fā)現(xiàn)這輛車的縱梁上也有潰縮褶皺設(shè)計(jì)，很顯然這與絕大部分的豐田車非常相似。

　　此外，和之前的帝豪GL相同，這輛車的ACC雷達(dá)也是被安裝在固定的防撞梁支架上。也就是說，ACC雷達(dá)是整個(gè)車的最前方。如果發(fā)生碰撞，那么第一個(gè)碎掉的就是它，這塊雷達(dá)的成本可不低。

　　這種設(shè)計(jì)一看就是老的平臺(tái)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初，根本就沒考慮到會(huì)有ACC存在?，F(xiàn)在要裝，只好臨時(shí)焊上一個(gè)架子。而新平臺(tái)的成熟設(shè)計(jì)一般會(huì)裝在軟的保險(xiǎn)杠上，或者躲在防撞梁的后面。

　　后防撞梁?jiǎn)螌記_壓這輛車的后防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度僅為1.07毫米，算是非常薄的，并且還不是高強(qiáng)度的熱成型鋼，用手都能晃動(dòng)。整體覆蓋范圍也只有57.95%，后防撞梁的弧度與整車造型很不協(xié)調(diào)，感覺就像是裝錯(cuò)了防撞梁。

　　后吸能盒實(shí)在是一般，就是一個(gè)沖壓鋼片，非常小巧。

　　后防撞梁不凸出于后尾箱門，無法起到有效的保護(hù)作用。

　　總結(jié)日系防護(hù)水平從繽越的防撞梁看，這輛車與我們之前拆過的帝豪GL差不多，都有著相同的日系基因，前后防撞梁比較薄，吸能盒潰縮空間小，再加上一撞必碎的ACC雷達(dá)和塑料水箱架。哪怕發(fā)生一個(gè)小事故，維修費(fèi)用都不會(huì)低。所以開這輛車，必須要小心謹(jǐn)慎。

　　另外，從這輛車的防撞梁結(jié)構(gòu)、用料以及縱梁看，絲毫看不到任何和領(lǐng)克、沃爾沃有關(guān)的設(shè)計(jì)。怎么看都像是一輛日系車，準(zhǔn)確地講，很可能是模仿了某個(gè)老款的豐田平臺(tái)。

　　當(dāng)然，具體情況我們還需要看過底盤和內(nèi)飾之后，才能確認(rèn)。關(guān)于這輛車的底盤如何？請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）