【太平洋汽車網(wǎng)】鍛造輪轂和鑄造輪轂的區(qū)別：鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過(guò)程。現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝。鍛造是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

　　首先，鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進(jìn)鑄具當(dāng)中去，經(jīng)過(guò)冷卻凝固、清整處理后的都有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過(guò)程。而鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬柸料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性形變以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

　　兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單粗暴容易大批量規(guī)模生產(chǎn)，所以成本相對(duì)低一點(diǎn)，而鍛造由于工序較為復(fù)雜，因而制作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過(guò)不斷錘煉制成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強(qiáng)度和韌性相對(duì)鑄造來(lái)說(shuō)更好一些，也就是鍛造出來(lái)的輪轂更加結(jié)實(shí)。

　　從重量方面來(lái)說(shuō)，鍛造輪轂的原材料在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后可以承受較高的壓力。同時(shí)，在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂的質(zhì)量更輕一些，一般質(zhì)量合格的鑄造輪轂要比鍛造輪轂重20%左右。但是鍛造輪轂有個(gè)缺點(diǎn)就是它的金屬延展性不太行，還有就是價(jià)格比較昂貴，一般適用于高端車型使用。

　　綜上所述，個(gè)人還是建議有條件的車主可以傾向于選擇鍛造鍛造輪轂，這樣的輪轂從細(xì)節(jié)上來(lái)說(shuō)更加安全，能獲得更好的駕駛體驗(yàn)。而要是覺(jué)得鍛造輪轂太過(guò)于昂貴的車主的話，可以選擇那種使用鍛壓胚子通過(guò)旋壓制造出來(lái)的輪轂，這種輪轂在性能方面與鍛造輪轂相差不多，但是價(jià)格更加便宜，性價(jià)比更高一些。

　　另外，車友在選擇輪轂的時(shí)候不要單單只看輪轂的制造類型，還要注意輪轂的結(jié)構(gòu)大小。體型過(guò)大的輪轂雖然可以提高車子的穩(wěn)定性，但是在減震能力和舒適度方面就會(huì)很差，所以選擇輪轂還是要聽(tīng)從專業(yè)人士的建議來(lái)選擇合適三距的輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）