【太平洋汽車網(wǎng)】領(lǐng)克01有定速巡航功能，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟性，同時準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　ACC又名自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，顧名思義是汽車可以自行調(diào)節(jié)速度以適應(yīng)交通狀況的系統(tǒng)。目前這個行車黑科技被個大豪華品牌廣泛應(yīng)用，不僅能夠極大地緩解了駕駛員長途行車的疲勞感，還有著更多行車安全保障，受到許多車友們的追捧。

　　作為新時代的主動安全性能的代表，ACC在汽車歷史上有著跨時代的意義，今天小編就跟大家聊聊ACC的前世今生。

　　在早期，“巡航”一詞，本來是航海航空領(lǐng)域的用詞，相信聰明的讀者朋友已經(jīng)猜到，這個技術(shù)，最先是用到航空領(lǐng)域的。在航道已經(jīng)被規(guī)劃好的情況下，如果沒有什么特殊情況，機長還能喝杯咖啡解解乏，跟空姐談?wù)勅松裁吹?，相?dāng)愜意。

　　隨著時代的發(fā)展，這么一款能解放雙手的黑科技很快就被汽車制造廠商相中了，分分鐘買回家，于是開啟了汽車上的定速巡航史。不過，最開始在汽車上使用的是拉線式定速巡航器的機械控制，逐漸發(fā)展為電子式定速巡航系統(tǒng)，提高了精度的同時，也降低了機械結(jié)構(gòu)的故障率。

　　畢竟，天上和地上有著“天壤之別”的差距，復(fù)雜的路況以及行駛方式都有著很大程度的差別，直接將系統(tǒng)照搬那肯定是不可能的。所以，定速巡航并沒有辦法做到監(jiān)測路況以及自動制動等功能，只能在高速巡航時保持一定的車速行駛。

　　因此，為了保證更大程度的行駛安全，除了定速，另外一個需求也是需要迫切滿足的，那就是——定距技術(shù)。于是，用于深空衛(wèi)星和軍用通訊的毫米波雷達(dá)被逐漸運用到汽車上。毫米波雷達(dá)不僅能測定遠(yuǎn)方物體的距離，大小以及速度，還可以和攝像頭一起工作，實現(xiàn)碰撞預(yù)警功能。就這樣，ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)慢慢誕生了。

　　目前，很多自適應(yīng)巡航系統(tǒng)必須在車速大于30KM/h時才會起作用，這就促使這項功能在城區(qū)行駛時幾乎無法完全利用到。而領(lǐng)克01搭載的ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)，則可以實現(xiàn)0-150Km/h的全速設(shè)置。領(lǐng)克01的ACC所具備的兩個功能，一個是帶跟停功能的ACC自適應(yīng)巡航，還有一個是同級別獨有的排隊功能ACC自適應(yīng)巡航。

　　帶跟停功能的ACC，該系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)實現(xiàn)。它相對普通定速巡航的優(yōu)勢在于，可同時設(shè)定車速（設(shè)定范圍為30KM/H-150KM/H）、與前車的時間距離，因此實現(xiàn)跟隨前車的車速變化而變化（變化范圍為0至設(shè)定的車速），以維持與前車的設(shè)定時距。

　　另一個功能就是同級別獨有的自帶排隊功能的ACC，該系統(tǒng)通過毫米波雷達(dá)和攝像頭共同實現(xiàn)，相對于ACC自適應(yīng)巡航-帶跟停功能，該功能更加先進。跟隨前車停止后3秒鐘內(nèi)，若前車重新開始啟動并加速，本車依然會跟隨加速直至達(dá)到設(shè)定時速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）