【太平洋汽車網(wǎng)】謳歌cdx有倒車?yán)走_(dá)，配置有倒車?yán)走_(dá)的原因：1、倒車時(shí)能準(zhǔn)確測(cè)出車尾與障礙物間的距離；2、倒車至危險(xiǎn)距離時(shí)，能發(fā)出急促的警告聲提醒駕駛員注意制動(dòng)；3、倒車時(shí)重復(fù)發(fā)出語(yǔ)音警告聲，提醒行人注意。

　　雷克薩斯以全進(jìn)口的身份在國(guó)內(nèi)混的風(fēng)生水起，加價(jià)銷售還訂單不斷，著實(shí)羨煞不少品牌，同為日系豪華品牌的謳歌和英菲尼迪則過(guò)的差多了，其中尤以謳歌為甚，在國(guó)內(nèi)的銷量簡(jiǎn)直慘不忍睹，謳歌TLX-L已經(jīng)不在更新國(guó)六動(dòng)力了，而RDX和CDX算得上一對(duì)難兄難弟了，月銷量均在三位數(shù)徘徊，相比本田在國(guó)內(nèi)的如魚(yú)得水，“本田大法”也有失靈的時(shí)候。

　　引自汽車之家圖庫(kù)謳歌CDX定位緊湊型SUV，外觀非常鋒銳硬朗，鉆石五邊形前格柵搭配點(diǎn)陣式中網(wǎng)，既有不錯(cuò)的線條感又不顯得粗獷，不過(guò)這套外觀設(shè)計(jì)見(jiàn)仁見(jiàn)智，有人覺(jué)得很動(dòng)感，也有人覺(jué)得稍顯奇怪了點(diǎn)。

　　引自汽車之家圖庫(kù)內(nèi)飾方面，謳歌CDX采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的包裹感，一體式中控比之CR-V的懸浮式感覺(jué)要舒服一些，整個(gè)中控最大的亮點(diǎn)在于中間如意造型的擋位設(shè)計(jì)，比較個(gè)性，全系沒(méi)有全液晶儀表，機(jī)械式的指針儀表，很方便，美觀度稍顯一般。

　　引自汽車之家圖庫(kù)CDX的長(zhǎng)度在4.5米左右（混動(dòng)版、燃油版尺寸不一樣），軸距只有2660mm，比一眾對(duì)手都要小一些，不過(guò)本田一貫在空間的打造上獨(dú)樹(shù)一幟，CDX也不例外，雖然軸距雖然看上去比較短，但是前后排的空間還是能夠滿足日常使用的，國(guó)六版本全系沒(méi)有四驅(qū)，后排地板純平，因此，后排的舒適性還是比較不錯(cuò)的，只是后備廂空間略小。

　　引自汽車之家圖庫(kù)后排座位上最個(gè)性的是中央可升降扶手，中間座椅升起來(lái)后就成了中央扶手，整個(gè)車輛馬上五座變四座，乘坐舒適性得到提升，扶手放下去，就又可以從4座變成5座，滿足乘坐需求。

　　引自汽車之家圖庫(kù)配置方面，謳歌CDX全系標(biāo)配8氣囊、18英寸輪轂、矩陣式LED大燈、LED日間行車燈、可分區(qū)控制自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等，不過(guò)只有頂配車型才配備一系列主動(dòng)安全配置，最低配兩款車型連倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有，雖然自己裝花不了多少錢，但是要走線，廠家集采成本更低卻不做標(biāo)配，有點(diǎn)膈應(yīng)人。全系只有頂配才有電動(dòng)后備廂和全景天窗，座椅也只有頂配才是真皮，燃油版全系腳剎，混動(dòng)版才是電子駐車，雖然腳剎不影響使用，但是想想它的定位，還是一樣，膈應(yīng)人。

　　引自汽車之家圖庫(kù)說(shuō)到CDX的槽點(diǎn)，不單單是腳剎的問(wèn)題，它還全系配備扭力梁后獨(dú)立懸架，但是卻又給它配備自適應(yīng)減振系統(tǒng)，說(shuō)到扭力梁，多會(huì)被人嗤之以鼻，不光是它，全新馬3上市將后懸架換成扭力梁之后也是被人吐槽不斷，其實(shí)正常來(lái)說(shuō)，大多數(shù)消費(fèi)者并不能開(kāi)出獨(dú)懸和板懸的區(qū)別，何況還是有自適應(yīng)減振系統(tǒng)加持的板懸，但是這并不妨礙人們對(duì)它的吐槽，畢竟它是起售價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)的豪華品牌車型，可能很多人心里的膈應(yīng)勝過(guò)實(shí)際的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）