【太平洋汽車網(wǎng)】東風41 汽車發(fā)動機型號是DFMA15，該發(fā)動機是直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，全鋁帶VVT可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機。

　　東風41 汽車發(fā)動機型號是DFMA15，該發(fā)動機是直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，全鋁帶VVT可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機。

　　【愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)】提到汽車的發(fā)動機，大家首先想到的或許是它的功率、扭矩參數(shù)，因為這代表了這臺發(fā)動機的動力是否強勁，其實發(fā)動機熱效率同樣是一個重要指標，它經(jīng)常會被我們忽視，但意義卻不可小視，最直觀的車輛能否省油，就和這個參數(shù)表現(xiàn)息息相關(guān)。

　　目前傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機的熱效率在25%-35%之間，但之前豐田發(fā)布的2.5L Dynamic Force Engine混合動力發(fā)動機，熱效率高達41%，一下成為當時業(yè)界的巔峰之作。但今天要和大家聊的這款東風風神C15TDR發(fā)動機，它的熱效率卻達到了41.07%，不但超越了豐田，在目前的自主品牌中也難逢對手，那么它是如何做到，今天就為大家揭曉。

　　何為發(fā)動機熱效率發(fā)動機熱效率又稱“發(fā)動機有效效率”，是指發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量的比值，用以評定發(fā)動機的經(jīng)濟性。簡單來說就是衡量車輛是否省油的一個重要參數(shù)，熱效率越高代表車輛的燃油經(jīng)濟性越好。

　　C15TDR發(fā)動機背景介紹說到東風風神C15TDR發(fā)動機就不能不提它的前身——C10TD，那是一款1.0升的三缸渦輪增壓發(fā)動機，排量不大，但實力不可小視，曾獲得2018年的中國心十佳發(fā)動機稱號。這款C15TDR可以說是它的升級產(chǎn)品。

　　2018年東風風神發(fā)布的C10TD發(fā)動機，是一款1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動機，你可以看做它是C15TDR的前身，雖然排量不大，但實力不可小視，曾獲得2018年的中國心十佳發(fā)動機稱號，目前使用在AX

　　3、AX4車型上。

　　C15TDR為1.5升增壓發(fā)動機，擁有兩個調(diào)校以適合不同的動力系統(tǒng)，其中動力版為單一的汽油動力，高效版則會使用在混動車型上。動力版的壓縮比為10.5：1，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩320Nm，熱效率39%。高效版的壓縮比更高，達到了12：1，但因為是配合混動系統(tǒng)，所以動力參數(shù)的調(diào)教有所降低，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，中汽研認證的熱效率為41.07%。雖然壓縮比不低，但依舊可以使用92號汽油，這點消費者不用擔心。關(guān)于未來配置的車型，目前暫未公布，但應(yīng)該會得到比較全面的普及。

　　主流自主小排量渦輪增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)對比搭載車型C15TDR 動力版C15TDR 高效版（混動）吉利智擎 1.5TD長安藍鯨 NE1.5T發(fā)動機1.5T L41.5T L41.5T L41.5T L4壓縮比10.5：112：1--最大功率150kW（204馬力）125kW（170馬力）130kW（177馬力）132kW（180馬力）最大扭矩愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cnC15TDR發(fā)動機動力版的壓縮比10.5：1，最大功率150kW，峰值扭矩320Nm，熱效率為39%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）