【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】銳界機(jī)蓋是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的機(jī)蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的機(jī)蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

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　　網(wǎng)易汽車(chē)12月6日?qǐng)?bào)道挑選汽車(chē)這樣的大件，消費(fèi)者毫無(wú)疑問(wèn)非?？粗亍罢娌膶?shí)料”。航天級(jí)的材料用在一臺(tái)汽車(chē)上是不是有些“大材小用”？福特銳界告訴你，還真有這個(gè)必要。

　　硼鋼啥來(lái)頭？航天領(lǐng)域和核工業(yè)的重要鋼材所謂硼鋼，也就是加入了硼元素的合金鋼，它的最大特點(diǎn)就是夠硬，最早用于坦克等裝甲車(chē)輛。由于其輕量化和高強(qiáng)度的特性，在航空航天領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。此外，也用于鉆頭等工業(yè)品的制造，而在核工業(yè)如反應(yīng)堆的燃料棒等領(lǐng)域，也能看到硼鋼的身影。沒(méi)錯(cuò)，無(wú)一例外的都是高精尖領(lǐng)域。

　　經(jīng)過(guò)熱處理之后的硼鋼，硬度和韌性都更為理想，所以在汽車(chē)車(chē)身的強(qiáng)化上就派上了用場(chǎng)，尤其是在用于保護(hù)乘員艙的A柱、B柱、前縱梁等位置，高強(qiáng)度的硼鋼大顯身手。

　　不同鋼材組成銳界的多條安全防線(xiàn)和一只足球隊(duì)一樣，車(chē)身上的不同零部件各司其職，共同構(gòu)建成保護(hù)乘員安全的車(chē)身。前縱梁是安全防護(hù)的“先鋒官”，它直面多數(shù)碰撞的第一瞬間，吸收一部分碰撞能量的同時(shí)，也會(huì)合理把能量傳遞到后部的籠型車(chē)身。

　　A柱等部件則是下一道防線(xiàn)，它是確保前排乘客安全的關(guān)鍵之一，與B柱、C柱、地板等構(gòu)成了完整的籠型車(chē)身。

　　B柱在承受側(cè)向撞擊的時(shí)候會(huì)面臨嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)身的緩沖空間非常有限。這個(gè)時(shí)候硼鋼強(qiáng)大的硬度就派上了用場(chǎng)，而銳界在車(chē)身的這個(gè)部位加裝了高強(qiáng)度的硼鋼強(qiáng)化板，確保車(chē)身固若金湯。

　　數(shù)字說(shuō)話(huà) 銳界車(chē)身上的鋼材有多硬核？

　　銳界2020款擁有完備的被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括超強(qiáng)剛度的硼鋼車(chē)身，其A柱、B柱、車(chē)門(mén)防撞梁和前后防撞梁等關(guān)鍵部位均采用高強(qiáng)度鋼材。

　　前防撞梁采用強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa的超高強(qiáng)鋼滾壓成型，后防撞粱采用強(qiáng)度高達(dá)1000Mpa的超高強(qiáng)鋼輥壓成型，結(jié)合潰縮盒的合理設(shè)計(jì)，最大程度地吸收前后碰撞的能量，降低碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)造成的沖擊，提高碰撞安全性能。

　　此外，采用國(guó)際領(lǐng)先液壓成型工藝的強(qiáng)度高達(dá)1000Mpa的超高強(qiáng)鋼A/D柱，結(jié)合強(qiáng)度高達(dá)1500MPa熱成型的門(mén)防撞梁和腰部加強(qiáng)板，高強(qiáng)度1100Mpa輥壓成型的門(mén)檻，形成堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，使碰撞難以損害到車(chē)體內(nèi)部。

　　銳界的B柱采用1500Mpa的熱成型零件，加上高強(qiáng)度輥壓成型門(mén)檻、熱成型超高強(qiáng)度門(mén)防撞梁，形成了牢固的外圍保護(hù)結(jié)構(gòu)，保證側(cè)碰時(shí)駕乘人員的安全。

　　側(cè)碰滿(mǎn)分哪兒來(lái)？硼鋼居功至偉銳界在2016年C-NCAP測(cè)試中，獲得了五星級(jí)安全評(píng)定，側(cè)面碰撞更是獲得了滿(mǎn)分的好成績(jī)，此時(shí)支撐側(cè)圍的硼鋼部件發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）