【太平洋汽車網(wǎng)】起亞索蘭托油箱是塑料材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的油箱是因為該材質(zhì)的油箱不會生銹，耐腐蝕性好，可塑性強，不易斷裂，不會產(chǎn)生火花，不會產(chǎn)生靜電，自身質(zhì)量輕，密封性好，使用壽命長。

　　索蘭托車型是起亞汽車的中型SUV車型，同時也是目前在國內(nèi)市場銷量最好的進口起亞車型，目前索蘭托系列車型已經(jīng)發(fā)展到第三代，而當前在國內(nèi)市場保有量最多的就是第二代索蘭托和第三代索蘭托。這兩代車型底盤和內(nèi)飾有比較大的區(qū)別，但是外觀比較接近，動力系統(tǒng)也基本上相似，本文重點敘述的就是這兩代車型配置MPI2AL汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和檢修方法。

　　一、燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)燃油泵及燃油箱：索蘭托車型的MPI發(fā)動機應用的是無回油燃油供給系統(tǒng)，燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器和燃油位置傳感器結(jié)合成一個整體的總成部件，安裝于燃油箱內(nèi)。第二代索蘭托（2009-2012年生產(chǎn)）車型的燃油箱被設計成馬鞍形，燃油箱分為左側(cè)燃油箱和右側(cè)燃油箱，燃油泵總成安裝于左側(cè)燃油箱內(nèi)，而為了使兩側(cè)燃油箱的液位保持一致，并為了保證右側(cè)燃油箱的燃油比左側(cè)燃油箱的燃油先耗盡，在右側(cè)的燃油箱內(nèi)安裝了一個向左側(cè)燃油箱輸送燃油的抽吸泵，在燃油泵工作期間利用燃油壓力調(diào)節(jié)器上的虹吸泵產(chǎn)生虹吸作用，促使右側(cè)燃油箱的燃油被抽吸到左側(cè)燃油箱。不過在實際的工作中發(fā)現(xiàn)，上述這類燃油箱的結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)最多的問題就是燃油表顯示有油，但發(fā)動機卻因為沒油無法啟動。最后檢查發(fā)現(xiàn)是安裝燃油泵總成的左側(cè)燃油箱內(nèi)已經(jīng)沒有燃油，但是右側(cè)燃油箱的燃油還很充足。這類故障多發(fā)生于更換過數(shù)次汽油濾清器以后的車輛，原因就是由于更換汽油濾清器期間拆裝燃油壓力調(diào)節(jié)器和虹吸泵的時候?qū)е缕涿芊獠粐啦荒墚a(chǎn)生足夠的吸力從而不能夠?qū)⒂覀?cè)燃油箱的燃油抽吸到左側(cè)燃油箱。不過當?shù)谌魈m托（2013年開始生產(chǎn)）車型投產(chǎn)時，重新設計了燃油箱的結(jié)構(gòu)形狀，燃油泵總成依舊安裝在燃油箱的左側(cè)，但是取消了燃油箱右側(cè)的抽吸泵，上述的故障現(xiàn)象也就不可能再出現(xiàn)了。這兩代索蘭托車型都是應用的塑料燃油箱，如圖

　　1、圖2所示。

　　燃油泵的控制：燃油泵在點火開關打開到ON擋時工作約3~5s，使燃油管路內(nèi)形成初始油壓，以便于發(fā)動機啟動。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，燃油泵會持續(xù)工作。與燃油泵的控制相關的部件包括發(fā)動機ECU、發(fā)動機控制系統(tǒng)主繼電器、燃油泵繼電器和燃油泵。第二代索蘭托與第三代索蘭托的燃油泵控制方式基本相同，但是有些細節(jié)上會存在差異。

　　第二代索蘭托車型的燃油泵控制（如圖

　　3、圖4所示）：發(fā)動機ECU控制主繼電器閉合，電流經(jīng)由主繼電器的執(zhí)行側(cè)后，再通過發(fā)動機艙保險盒的F6號保險流向燃油泵繼電器的控制線圈，發(fā)動機ECU根據(jù)點火開關的ON信號和發(fā)動機的啟動信號控制燃油泵繼電器閉合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）