【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪車身是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　比亞迪經(jīng)常被大眾稱為“公路坦克”，其實(shí)最早是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)上盛傳的那些撞車畫(huà)面，這些撞車的畫(huà)面比亞迪次次都是完勝，所以才有了“公路坦克”的稱號(hào)。從很多的撞車情況來(lái)看，一般的車也真的撞不過(guò)比亞迪，而中保研碰撞成績(jī)也為“公路坦克”做了證明。

　　在一場(chǎng)場(chǎng)事故中，比亞迪有了太多的“輝煌戰(zhàn)績(jī)”，其中奧迪Q。

　　5、保時(shí)捷、甚至于大貨車等等都成為了比亞迪的手下敗將。中保研的碰撞測(cè)試中，比亞迪唐獲得了3G和1M的良好成績(jī)，A柱沒(méi)有明顯彎折，乘員艙完好無(wú)損，約束系統(tǒng)對(duì)假的頭部和身體起到了良好的保護(hù)作用，最受人關(guān)注的25%偏執(zhí)碰撞中也經(jīng)受住了考驗(yàn)，獲得了G。

　　據(jù)資料顯示，比亞迪在深圳耗資上億元打造了占地2.2萬(wàn)平方米的汽車安全碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，且具備了中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家地區(qū)的各種測(cè)試能力，當(dāng)然其中也包括了新車評(píng)測(cè)能力。比亞迪致力于打造“四位一體雙安全”體系，比亞迪唐是經(jīng)過(guò)了167項(xiàng)車身仿真驗(yàn)證項(xiàng)目，且經(jīng)歷了反復(fù)多次優(yōu)化而打造出的LCB超安全性車身架構(gòu)。

　　據(jù)了解，比亞迪唐車頂結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等都經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，可以承受近9噸的壓力，而整車高強(qiáng)性鋼材應(yīng)用比例也達(dá)到了63%，扭轉(zhuǎn)剛度提升了30%，扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升了35%，可以說(shuō)對(duì)得起“公路坦克”這個(gè)稱號(hào)。

　　比亞迪崛起，是國(guó)產(chǎn)車的一個(gè)代表，其實(shí)在中保研碰撞中很多國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)都很不錯(cuò)，同級(jí)別的車?yán)锶タ纯磭?guó)產(chǎn)SUV整車質(zhì)量都要比合資車重一些，盡管安全性能與整車質(zhì)量關(guān)系不大，主要看車身材料，特別是A柱，但是雞蛋再結(jié)實(shí)也不能與石頭碰撞。大貨車如果去中保研參加碰撞估計(jì)沒(méi)有過(guò)關(guān)的，但是五星安全的小車在大貨車面前也都是渣渣。

　　也許很多人都覺(jué)得為什么整天就比亞迪車主曬車禍現(xiàn)場(chǎng)圖，其他人都不曬，原因很簡(jiǎn)單事故發(fā)生后如果車被撞的七零八落誰(shuí)還有心思發(fā)圖片，只有那些從事故現(xiàn)場(chǎng)完好無(wú)損的才會(huì)發(fā)個(gè)圖片壓壓驚。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）