【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克carplay是用藍(lán)牙進(jìn)行適配，然后用2.4G的wifi傳輸數(shù)據(jù)，所以是會存在一定的延遲。CarPlay 是美國蘋果公司發(fā)布的車載系統(tǒng)，它將用戶的iOS設(shè)備、iOS使用體驗與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。

　　凱迪拉克carplay是用藍(lán)牙進(jìn)行適配，然后用2.4G的wifi傳輸數(shù)據(jù)，所以是會存在一定的延遲。CarPlay 是美國蘋果公司發(fā)布的車載系統(tǒng)，它將用戶的iOS設(shè)備、iOS使用體驗與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。

　　不久前，蘋果推出CarPlay車載用戶界面，吸引了眾多汽車廠商的合作。在日內(nèi)瓦車展上，很多汽車廠商都將蘋果的CarPlay作為主要的賣點來推銷它們的新款車型。

　　然而并不是所有汽車廠商都熱衷于蘋果的CarPlay，今天，凱迪拉克宣布將棄用蘋果的CarPlay，繼續(xù)使用自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)CUE（Cadillac User Expeirence）。

　　官方的理由是，CarPlay車載用戶界面并不易于使用。

　　官方的理由顯然有些站不住腳，因為CarPlay是蘋果為汽車專門設(shè)計的車載用戶界面。蘋果擁有在交互體驗設(shè)計領(lǐng)域多年的積累，而汽車廠商卻缺乏交互系統(tǒng)設(shè)計的經(jīng)驗。雖然CarPlay有不少缺陷，但是凱迪拉克自主研發(fā)的CUE很難說比它做的更好?，F(xiàn)今的車載操作系統(tǒng)市場，黑莓收購的QNX操作系統(tǒng)占據(jù)了60%以上的份額，甚至連蘋果的CarPlay車載用戶界面也構(gòu)建在它之上。大部分汽車廠商的車載系統(tǒng)都只是在QNX操作系統(tǒng)之上構(gòu)建了自己的用戶界面而已，采用蘋果的CarPlay對汽車廠商來說就是丟棄掉自己的用戶界面換上蘋果的，本質(zhì)上并沒有多大差別。何況用戶界面的開發(fā)不需要太多的投入，丟棄掉自己的用戶界面并不可惜。

　　凱迪拉克是汽車廠商中少有的在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域投入重金的公司。

　　CUE是其投入巨大，研發(fā)了長達(dá)四年的車載操作系統(tǒng)。

　　它基于Linux和ARM 11三核處理器開發(fā)，比現(xiàn)有的車載操作系統(tǒng)快三倍。它包括中控臺觸控屏，儀表盤顯示屏，方向盤控制裝置和語音識別系統(tǒng)四部分，被凱迪拉克認(rèn)為是車載操作系統(tǒng)的未來?，F(xiàn)在如果凱迪拉克要采用CarPlay車載用戶界面，就等于要放棄投入巨大的CUE車載操作系統(tǒng)，至少是用戶界面部分，還得需要蘋果愿意為凱迪拉克的CUE做適配，這顯然代價過大。凱迪拉克是一家野心勃勃的公司。從它放棄基于QNX而直接基于Linux開發(fā)CUE操作系統(tǒng)就可以看得出來。CUE不像蘋果的CarPlay那樣，只是用于iPhone的車載用戶界面，它是一個真正的車載操作系統(tǒng)，可以完整的控制汽車。凱迪拉克希望借助CUE建立起強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，而不是和其他汽車廠商同質(zhì)化，一起使用蘋果的CarPlay。不過，凱迪拉克也意識到了CUE在語音識別技術(shù)方面的不足，因此凱迪拉克所屬的通用集團(tuán)與蘋果簽署了在CUE上使用Siri Eyes Free的合作協(xié)議。也就是說，即使凱迪拉克棄用蘋果的Carplay，用戶依然可以在其新車型中體驗到蘋果的Siri服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）