【太平洋汽車網(wǎng)】汽車壓縮機(jī)皮帶輪材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金，或者碳鋼。汽車上必有的皮帶輪有發(fā)電機(jī)皮帶輪和壓縮機(jī)皮帶輪兩個，其他的皮帶輪則看車型配置。

　　聯(lián)創(chuàng)汽車電子怎么樣在金雞路的一棟紅色寫字樓里，一群來自聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司（以下簡稱“聯(lián)創(chuàng)電子”）的年輕工程師正在做電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的技術(shù)分析。他們自主研發(fā)的EPS產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第三代，不僅打破了國外巨頭的技術(shù)壟斷，而且已經(jīng)投入工業(yè)應(yīng)用。2018在金雞路的一棟紅色寫字樓里，一群來自聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司（以下簡稱“聯(lián)創(chuàng)電子”）的年輕工程師正在做電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的技術(shù)分析。他們自主研發(fā)的EPS產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第三代，不僅打破了國外巨頭的技術(shù)壟斷，而且已經(jīng)投入工業(yè)應(yīng)用。2018年，SAIC等汽車企業(yè)的供應(yīng)量達(dá)到50萬套。九年許立突破壟斷，爭奪話語權(quán)。EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。EPS作為核心技術(shù)之一，一直被國外零部件巨頭壟斷。沒有核心技術(shù)，就會卡脖子。SAIC榮威E50曾是SAIC向上海市政府下達(dá)的“軍令產(chǎn)品”，但如果EPS技術(shù)外包，開發(fā)成本將上升近2000萬歐元。SAIC決心獨(dú)立掌握EPS技術(shù)，打破國外壟斷。2009年，SAIC的全資子公司聯(lián)創(chuàng)電子成立了EPS R&D團(tuán)隊，三名工程師致力于研究。到2012年底，EPS R&D團(tuán)隊已經(jīng)發(fā)展到30人，基本完成了第一代EPS控制器的研發(fā)，并應(yīng)用于榮威E5

　　0、e550車型，有效降低了成本，快速實(shí)現(xiàn)了自主EPS“從無到有”的突破。隨后，聯(lián)創(chuàng)電子迅速推出第二代產(chǎn)品，主打安全系數(shù)和先進(jìn)功能，大量應(yīng)用于榮威350和360。今年，聯(lián)創(chuàng)電子第三代產(chǎn)品迭代成功，應(yīng)用于SAIC首款自主A架構(gòu)平臺榮威i5。據(jù)EPS團(tuán)隊負(fù)責(zé)人羅章門（花名）介紹，與上一代產(chǎn)品相比，第三代EPS在國內(nèi)率先通過功能安全I(xiàn)SO26262標(biāo)準(zhǔn)ASILD級別，成本下降近40%，幫助榮威i5在保證高性能的同時降低成本，提升銷量。聯(lián)創(chuàng)電子的EPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從“優(yōu)秀”到“甚至可以和國際巨頭比肩”的飛躍。依靠自主品牌的零聯(lián)動是秘訣。1988年，日本鈴木汽車公司首次為其Cervo車型配備了EPS，這標(biāo)志著世界上第一臺EPS的誕生。從R&D到量產(chǎn)，日本公司用了4年時間。聯(lián)創(chuàng)電子第一代產(chǎn)品用了四年，第二代產(chǎn)品用了三年，而全新的第三代產(chǎn)品的快速開發(fā)只用了兩年，大大增強(qiáng)了市場競爭力。這種驚人的迭代速度得益于SAIC的大平臺效應(yīng)。從第一代產(chǎn)品開始，SAIC就已經(jīng)把聯(lián)創(chuàng)電子當(dāng)成了自己團(tuán)隊的一部分，形成了整車企業(yè)和零部件企業(yè)緊密的合作開發(fā)關(guān)系，從而快速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）