【太平洋汽車網(wǎng)】道冠車身是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的車身是由于該材質(zhì)的車身強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動(dòng)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對(duì)撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

　　隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)能力的日漸提升，中型SUV越來越成為被青睞的重點(diǎn)對(duì)象，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，豐田漢蘭達(dá)是絕對(duì)當(dāng)之無(wú)愧的王者，特別是7座車型受到了消費(fèi)者的一致追捧，而近些年來本田冠道的崛起，對(duì)豐聯(lián)達(dá)豐田漢蘭達(dá)也是造成了一定程度上的威脅，那么我們不禁要問，如果是20多至30萬(wàn)左右的價(jià)格預(yù)算，如果要選擇一款中型SUV，應(yīng)該怎么選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)話題，豐田漢蘭達(dá)，本田冠道凱迪拉克XT4和林肯冒險(xiǎn)家，這4款SUV我們應(yīng)該怎么選擇？

　　首先我們先來聊聊豐田漢蘭達(dá)，豐田漢蘭達(dá)從上市之初就一直受到中國(guó)消費(fèi)者的追捧，市場(chǎng)認(rèn)可度那是相當(dāng)?shù)母?，即便是放在?dāng)下中型也是因?yàn)槭袌?chǎng)，選擇選手非常多的情況下，豐田漢蘭達(dá)依舊是一個(gè)非常難以購(gòu)買到的車型，畢竟他現(xiàn)在能夠做到不降價(jià)并且少部分加價(jià)的情況，是非常少見的。當(dāng)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都選擇降價(jià)來增加消費(fèi)者的選擇需求時(shí)，唯獨(dú)只有豐田漢蘭達(dá)依舊持續(xù)加價(jià)。

　　當(dāng)然我們不能只看到漢蘭達(dá)一味性的加價(jià)，我們更多的是要注意到這款車型，對(duì)于家用型消費(fèi)者的實(shí)際用途是更突出的。值得注意的是，豐田漢蘭達(dá)雖然提供了5座和7座車型可選，但是更多的消費(fèi)者在考慮這款車型時(shí)，可能更多的會(huì)選擇7座車型的版本，畢竟7座版本的車型在車內(nèi)的空間實(shí)際的利用率絕對(duì)是最大化的，而5座版本的豐田漢蘭達(dá)，雖說后排空間非常充足，但是當(dāng)你需要使用到更多座位時(shí)已經(jīng)用不到了。即便是同為7座的座椅布局，豐田漢蘭達(dá)的第3排座椅顯然也比對(duì)手來得更加實(shí)用，后排空間也更加寬裕。

　　本田冠道之所以能夠在這幾年的時(shí)間內(nèi)聲名鵲起，最大的優(yōu)勢(shì)同樣也是在于非常出色的空間表現(xiàn)，只不過冠道相比漢蘭達(dá)來說，它是一個(gè)非常經(jīng)典的5座車型，并沒有推出像漢蘭達(dá)那種7座版本的選擇。相比之下，本田冠道的后排座椅空間在同級(jí)別車型當(dāng)中基本上找不到對(duì)手，曾經(jīng)有汽車媒體做過測(cè)試，一個(gè)1米8身高的成年人坐在后排，膝蓋和前排座椅的空間距離大的難以讓人想象，甚至已經(jīng)到了有點(diǎn)夸張的程度。試想一下，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)的車型，幾乎是沒有任何一款車型能夠達(dá)到這樣的程度的。所以如果對(duì)于座位要求不是非常高的話，對(duì)于5座車型也能夠試用，那么其實(shí)選擇本田冠道才是在這個(gè)細(xì)分級(jí)別內(nèi)，空間表現(xiàn)最突出的車型沒有之一。

　　其實(shí)我一直認(rèn)為豪華品牌跟合資品牌，無(wú)論是同級(jí)別車型還是跨級(jí)別車型，相比都沒有太多的對(duì)比性，相較之下凱迪拉克XT4和林肯冒險(xiǎn)家這兩款車型定位的都是緊湊型SUV，。但是畢竟它自身定位的是豪華品牌，在車型售價(jià)方面與合資品牌的中型SUV幾乎是相差無(wú)幾的，但是這兩款車型無(wú)論是在空間還是在使用，效果顯然都比豐田漢蘭達(dá)和本田冠道差得非常多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）