【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬m5剎車盤是復(fù)合材質(zhì)，單盤相比傳統(tǒng)鋼制剎車盤減重6.5公斤。剎車盤又名剎車碟，主要是金屬的材質(zhì)。

　　寶馬m5剎車盤是復(fù)合材質(zhì)，單盤相比傳統(tǒng)鋼制剎車盤減重6.5公斤。剎車盤又名剎車碟，主要是金屬的材質(zhì)。一.寶馬5系各車之間有什么區(qū)別

　　1.寶馬5系車子外型一樣，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不一下，馬力有大小，還有上車內(nèi)的裝飾有一些區(qū)別，最好的是530，再是52還是523車型。

　　二.寶馬M5與寶馬5系有何區(qū)別！

　　1.V500 馬力、520Nm，讓你聯(lián)想到了什么？車尾那個(gè)M 又讓你聯(lián)想到了什么？這兩個(gè)問題的答案在4 秒鐘后我想到了。

　　2.寶馬M5在周末懶散的午后我驅(qū)車來到了北京金港賽車公園，在那里靜靜停著一輛貌似BMW 5 系的“家伙”。

　　3.19 英寸的鋁合金輪轂顯得異常骨感卻又充滿挑釁的味道，透過輪轂隱約看到漲滿整個(gè)輪轂內(nèi)側(cè)的打孔剎車盤和對(duì)向四活塞卡鉗。

　　4.前翼子板上那帶有異常明顯家族特征的進(jìn)風(fēng)孔表明了它決非善類的身份。沒錯(cuò)，就是它！這就是我要找的那輛M5！

　　5.在賽車場(chǎng)上盡情駕馭M是件讓人很愉悅的事情，但你要做好充分的心理準(zhǔn)備，否則下一站你要去的地方就是醫(yī)院，為你的脖子安排一周理療。

　　6.BMW M5 車內(nèi)給我的第一感覺是裝備深色內(nèi)飾和鋁合金飾板的5 系車，但多了許多復(fù)雜的操作按鈕，看起來有很多新功能可供挖掘，卻又不知從何下手。

　　7.同樣的iDrive、同樣的點(diǎn)火開關(guān)、同樣的內(nèi)飾風(fēng)格和同樣多的各種窗簾，怎么也讓我聯(lián)想不到它與我前不久開過的那臺(tái)加長(zhǎng)5 系有什么區(qū)別，除了軸距要短一些外。

　　8.寶馬M5我?guī)е荒樀牟恍紗?dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇S 擋以換取六速變速箱的同步反應(yīng)，同時(shí)取消動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（Stability Control）功能，準(zhǔn)備將這臺(tái)M5 慢慢駛離pit。

　　9.我將變速桿向右撥并向前推，同時(shí)輕輕踩下油門，轉(zhuǎn)速指針猛然間跳升至5000rpm！這時(shí)我的頭被重重地壓在了頭枕上，猛然感到一種強(qiáng)大的壓力將我的身體擠壓至座椅內(nèi)，此時(shí)我臉上的表情產(chǎn)生出了微妙的變化，再也不敢小覷這臺(tái)有著獨(dú)特相貌的M5。

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　　0.我輕收了一下油門，重新調(diào)整坐姿，同時(shí)兩手穩(wěn)穩(wěn)握住了方向盤。慢慢將車駛離pit，這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)，M5 的SMG 變速箱的微操作原來可以這樣細(xì)膩，輕輕地一下小動(dòng)作就可以令車速產(chǎn)生變化，而且變速箱幾乎沒有任何曠量，每一下細(xì)微動(dòng)作都會(huì)被車輪很直觀地表現(xiàn)出來。

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　　1.剛剛駛?cè)胭惖?，我便稍重地踩下油門，這時(shí)可以清晰地聽到后輪與地面激烈摩擦的聲音，輪胎迅速地空轉(zhuǎn)幾圈隨即車身彈射而出！

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　　2.與戰(zhàn)斗機(jī)起飛前相仿的加速力道又讓我在不經(jīng)意間發(fā)生了表情轉(zhuǎn)變。我連續(xù)通過了幾個(gè)急彎后才發(fā)現(xiàn)原來我還一直沒有用到2 擋！

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　　3.來到東面那段相對(duì)較長(zhǎng)的直道，我不假思索地踩了一腳地板油讓這輛M5 全力沖刺，隨著后輪一段長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)后車速迅速飆升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）