【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌引擎蓋大燈發(fā)熱是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度一般在90度，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞到引擎蓋旁的大燈，大燈就會(huì)發(fā)熱。如果引擎蓋內(nèi)側(cè)沒(méi)有隔熱降噪的，發(fā)熱會(huì)更明顯。

　　雷凌是豐田在國(guó)內(nèi)“雙車戰(zhàn)略”當(dāng)中一款很成功的車型，盡管卡羅拉的名氣已經(jīng)足夠大，但是和卡羅拉很相似的雷凌還是在銷量上取得了巨大的成功，那和卡羅拉相比，雷凌究竟有哪些亮點(diǎn)，是不是值得我們購(gòu)買呢？今天我們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。

　　和卡羅拉相比，這一代雷凌的造型更為年輕，尤其是大燈部分，鐮刀造型的大燈看起來(lái)很有“攻擊性”，而且大燈和上半部分進(jìn)氣格柵形成了一個(gè)整體，這樣做的好處就是讓雷凌更討年輕消費(fèi)者的喜歡。

　　和當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)不同，雷凌的引擎蓋造型在向車頭延伸的過(guò)程當(dāng)中向下收縮得很快，這就造成雷凌和這一代卡羅拉一樣從側(cè)面看起來(lái)都有些短小，氣勢(shì)上略有不足。

　　內(nèi)飾方面也從來(lái)都不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，盡管換上了TNGA新平臺(tái)之后，雷凌也采用了當(dāng)下豐田家族的最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但很明顯就算是豐田最新的內(nèi)飾風(fēng)格看起來(lái)都沒(méi)有那么吸引人，中間前突的中控臺(tái)除了侵占副駕駛座乘客的乘坐空間之外，并沒(méi)有什么其他的用處，而內(nèi)飾的配色也缺乏過(guò)渡和對(duì)比。此外，雷凌中間那個(gè)“大電視”也是一個(gè)值得吐槽的點(diǎn)，過(guò)厚的邊框配合老舊的UI界面，看起來(lái)確實(shí)有一種“懷舊”的感覺(jué)。

　　當(dāng)然，盡管內(nèi)飾不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，但是在實(shí)用性方面，豐田一向做得很好，這輛雷凌的軸距為2700mm，盡管數(shù)據(jù)并沒(méi)有很出眾，但是實(shí)際坐進(jìn)雷凌的后座還是能夠感受到空間的寬裕的，我172cm的身高擁有兩拳左右的腿部空間，而且雷凌的后排地板中央凸起也比較好，對(duì)于左側(cè)乘客從右門(mén)上下車來(lái)說(shuō)很方便。

　　而且需要特別夸獎(jiǎng)一下的是，無(wú)論是低配車型的織物座椅還是高配車型的仿皮座椅，其座椅填充物都很軟，坐進(jìn)去很舒服。而且這一代車型的后懸掛終于從扭力梁換成了雙叉臂獨(dú)立懸掛，舒適性也提升了不少，偏軟的底盤(pán)懸掛配合上舒服的座椅讓雷凌的乘坐舒適性在同級(jí)別車型當(dāng)中都表現(xiàn)出色。

　　同樣在實(shí)用性方面做得好的還有雷凌的動(dòng)力，這一代雷凌依舊采用了1.2T渦輪增壓和1.8L油電混合兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，當(dāng)然后來(lái)還出來(lái)了一個(gè)1.5L自然吸氣動(dòng)力，但是那個(gè)三缸的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)確實(shí)一般，不過(guò)1.2T車型的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較令我滿意的，而且雷凌的油門(mén)調(diào)校不是那么“賊”，市區(qū)開(kāi)車的時(shí)候不用擔(dān)心稍踩油門(mén)車就竄出去了。而至于1.8L油電混動(dòng)車型，其實(shí)其在高速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，但是其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)真的非常出色，百公里5L以內(nèi)的油耗加上主需要加注92號(hào)汽油的特性讓其后期使用成本很低。

　　和卡羅拉相比，雷凌的知名度沒(méi)有那么高，但是性價(jià)比會(huì)更高一點(diǎn)，而且作為一個(gè)年輕人，我也更喜歡雷凌的外觀造型，所以如果你也是一個(gè)年輕比較年輕或者是審美比較年輕的消費(fèi)者，雷凌會(huì)是一個(gè)適合家用的好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）