【太平洋汽車網(wǎng)】本田汽車有3種型號發(fā)動機(jī)，本田汽車發(fā)動機(jī)型號：1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號為L15BD，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號為K20C3，1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為142千瓦，最大扭矩為243牛米，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為200千瓦，最大扭矩為370牛米。

　　通用本田航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司成立于2004年。它是通用航空空和本田航空空的合資企業(yè)，雙方各投資50%。總部位于美國俄亥俄州辛辛那提市，主要產(chǎn)品為HF120小型渦扇發(fā)動機(jī)。

　　HF120是在本田HF118的基礎(chǔ)上開發(fā)的，長度為110厘米；直徑54厘米；干重180公斤；；起飛推力為2050磅力（9.1千牛）。

　　通用電氣在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域只有三家合作企業(yè)，持股比例為50：50；首先，與法國薩夫蘭集團(tuán)合作的CFMI是國際合作的典范；

　　二是與普惠合作的發(fā)動機(jī)聯(lián)盟（EA），成功切入空 A380市場，20年占據(jù)55%的市場份額。競爭對手是勞斯萊斯Trent900，這是一款“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”與另一家強(qiáng)手競爭的車型。然后就是這個“GE- Honda”。

　　全球老板的擔(dān)憂：抓住大漏洞，錯過小漏洞在過去的幾十年里，通用航空空一直忙于制造推力和尺寸最大的發(fā)動機(jī)，因此無法照顧到小發(fā)動機(jī)。這也充分說明，企業(yè)的優(yōu)勢資源也是有限的：沒有人能拿走一個行業(yè)的所有子品類。

　　雖然是世界龍頭，但GE也有缺點：在小型渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的競爭力極其薄弱。目前全球市場排名前四的分別是霍尼韋爾、普惠加拿大、羅洛艾利森和威廉姆斯國際。

　　通用電氣在20世紀(jì)60年代有一架配備李爾噴氣式飛機(jī)的CJ619，從那以后就什么都沒有了。目前最小的發(fā)動機(jī)是CF34系列，是巴基斯坦航空工業(yè)的“E-jet”、ARJ21等支線飛機(jī)的噴氣級動力，龐巴迪的大型商務(wù)客機(jī)“挑戰(zhàn)者600”上只有少量設(shè)備。

　　看到公務(wù)機(jī)市場蓬勃發(fā)展，GE束手無策，這種級別或更小的超小型渦扇發(fā)動機(jī)，軍民兩用，可以為無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈提供動力，GE在這方面毫無收獲。這怎么可能行得通?。?/p>

　　小型發(fā)動機(jī)有很大的市場。

　　截至2017年4月，全球共有22，368架噴氣式公務(wù)機(jī)。平均每年向客戶交付700多架飛機(jī)，價值約220億美元。前五大市場為：龐巴迪宇航：27.7%；斯隆-塞斯納：23.1%；通用動力-灣流航空航天：21.4%；巴基斯坦航空業(yè)：16.7%，達(dá)索7.7%。

　　預(yù)計未來十年噴氣公務(wù)機(jī)交付量將達(dá)到8349架，價值2520億美元，平均每架價格3000萬美元?；裟犴f爾和航空空每周預(yù)測8600-10000臺發(fā)動機(jī)，至少需要交付22000臺發(fā)動機(jī)。屆時，市場份額的排序?qū)⑹牵浩栈菁幽么?、霍尼韋爾、羅洛艾利森和威廉姆斯國際。

　　聽著，老板，通用電氣的公務(wù)機(jī)份額太可怕了！過去，市場上大約有5萬臺發(fā)動機(jī)，但它丟失了。未來十年，發(fā)動機(jī)將超過2萬臺，增速將超過商用市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）