縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天為大家介紹的是凱美瑞（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　凱美瑞搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率120馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩202?！っ住?/p>

　　該車匹配電子無級(jí)變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，功能配置方面，凱美瑞標(biāo)配了全速域自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)、車載空氣凈化器、上坡輔助等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。凱美瑞配備的是可開啟式全景天窗，面積很大，視覺效果很不錯(cuò)，而且采光率很高。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

凱美瑞?2022款 雙擎 2.5HQ 旗艦版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2022款 雙擎 2.5HQ 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ifjernwe說道：“這個(gè)車子的控制性全體來看仍是能夠的，方向打起來好打，多功用的方向盤，還帶有方向盤換檔的功用，可是我如同都沒有怎么用過，因?yàn)椴皇呛苁煜ぃ缓筮€帶的有一些輔佐的控制裝備，最最最喜愛的便是上坡輔佐，能夠有用的防止我的車子后溜，僅僅我對(duì)手自一體的車子在切換上還不是很熟悉，后邊加強(qiáng)練習(xí)應(yīng)該仍是會(huì)好許多的。”

網(wǎng)友@gklsdfghjk說道：“凱美瑞的操控感很不錯(cuò)，自動(dòng)擋的車一鍵啟動(dòng)很簡單，沒有了上車插鑰匙掛擋松離合這些繁瑣步驟，車子還有三種駕馭形式，切換也比較簡單，并且車子沒有頓挫感，車子的方向盤很順滑，可是也夠穩(wěn)，在高速上跑120邁車車子都不發(fā)飄，心里是比較踏實(shí)的?！?/p>

網(wǎng)友@lm9111說道：“對(duì)我來說，凱美瑞是一款很好開的車，別看是輛中型車，自己的駕駛技術(shù)也一般，但感覺這車讓我開得特別輕松，坐在駕駛位上的視線挺好，中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也不高，前面的道路情況看得比較清楚，感覺開車很安全。在開車時(shí)方向盤也不沉，輕重程度挺合理，車身也很穩(wěn)，就算是速度快點(diǎn)拐彎也沒有明顯的傾斜，開起來安全舒服，車上的輔助駕駛系統(tǒng)也比較豐富，都非常實(shí)用，在開車時(shí)幫了我不少?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）