馬自達(dá)CX-5?2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?馬自達(dá)CX-5購車手冊
2017款?2.5L?馬自達(dá)CX-5自動(dòng)版購車手冊 | |||
外觀 | 2017款?馬自達(dá)CX-5外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2017款?馬自達(dá)CX-5內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤 | 2017款?馬自達(dá)CX-5動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2017款?馬自達(dá)CX-5配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2017款?馬自達(dá)CX-5空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2017款?馬自達(dá)CX-5細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2017款?馬自達(dá)CX-5排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2017款?馬自達(dá)CX-5配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2017款?馬自達(dá)CX-5落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2017款?馬自達(dá)CX-5同級(jí)競品 | 獲取底價(jià) | |
購車優(yōu)惠 | 2017款?馬自達(dá)CX-5最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說,汽車對(duì)于自己不是什么“撐面子”的東西,而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具,因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎,畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。作為一款指導(dǎo)價(jià)24.58萬元的車型,馬自達(dá)CX-5(詢底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何呢?我們一起來看看吧。
馬自達(dá)CX-5前臉給人一種十分新潮的感覺,配合網(wǎng)狀中網(wǎng),整體看起來非常年輕。
馬自達(dá)CX-5車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合運(yùn)動(dòng)的尾燈,看起來很有時(shí)尚范。
馬自達(dá)CX-5內(nèi)飾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并輔以銀色飾條,富有個(gè)性氣息,很對(duì)年輕消費(fèi)者的口味。
馬自達(dá)CX-5配備2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力,峰值扭矩252?!っ?,工信部綜合油耗7.6L/100km。
該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。
該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿,后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。
又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié),后排座椅方面,馬自達(dá)CX-5后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒有太大問題,日常家用夠用了。馬自達(dá)CX-5的前臉在設(shè)計(jì)上非常運(yùn)動(dòng),采用了家族式的設(shè)計(jì)??偟膩碚f,這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。
馬自達(dá)CX-5?2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng),讓我們來看看廣大車主對(duì)2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧:網(wǎng)友@bbsplay說道:“動(dòng)力的話,確實(shí)是沒什么問題的,我買的這臺(tái)是2.5自然吸氣的,所以在動(dòng)力這方面還是很棒的!只要深踩油門,那種推背感就來了,特別有感覺跑高速:跑高速的話,2.5的一個(gè)自然吸氣肯定是沒有問題的,后塵的一個(gè)加速也是妥妥的”
網(wǎng)友@amen84說道:“這個(gè)馬粉 或者對(duì)馬自達(dá)這個(gè)品牌有了解的朋友們基本都知道,不多說了!總之,小黑到目前為止操控一直很棒,方向盤很輕,沒有虛位,舒適度高,視野也好,創(chuàng)世藍(lán)天的血統(tǒng)很純正!”
網(wǎng)友@jack885說道:“馬自達(dá)的人車合一,果然有點(diǎn)技術(shù)啊。走環(huán)形匝道的時(shí)候,它的發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過改變輸出功率跟扭矩,與這臺(tái)車的底盤相配合,從而實(shí)現(xiàn)最小程度的側(cè)傾,所以坐在車?yán)锔静粫?huì)感受到側(cè)翻的趨勢,底盤的支撐性給我一種信心,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候真是瀟灑極了?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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