【太平洋汽車網(wǎng)】采用跑車級鋁制雙叉臂前懸和鋁制多連桿后懸，遇到坑洼路面時，通過性更高，扎實懸架可以有效躲過破損路面的波折感，無論是行駛在多復(fù)雜的路況下都能從容應(yīng)對。

　　在操作上，電子排擋與以往的車型比，一開始有些不太習(xí)慣，間隙非常小，基本上就是點到為止，從前進到后退等輕推一下就行，P擋不再是進入方式，而是有一個專門的按鈕，和啟動引擎差不多，但用慣之后發(fā)覺這樣的操作不僅輕松，對于操控更加節(jié)約時間，看來寶馬在新技術(shù)的應(yīng)用上仍舊逃不出注重操控的手法，這對車迷來說真是一大幸事。不過在公路上穿插時，還是感受到由于加長的車身帶來的一些不便，車頭已經(jīng)過去的地方總是擔心車尾會不會受影響，下意識地會把剎車踩一下，如果是標準型5系，上次的試駕告訴記者，不會有這樣的反應(yīng)。不過LI系列車型本來就是給官員和領(lǐng)導(dǎo)乘坐的，舒適性才是它的所長。鑒于530Li已經(jīng)被重新定位于高檔商務(wù)轎車，因此原來偏向運動化的懸架調(diào)已經(jīng)被軟化，而且為了抵消加長軸距產(chǎn)生的通過性降低，530Li的懸架還調(diào)高了9毫米。這樣一來，530Li的乘坐舒適性被大幅度提高，細碎的震動幾乎被完全吸收，后排的乘坐舒適性大大提高，加上增加的很多配備，開寶馬的人都會搶著坐了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）