【太平洋汽車網】雖然定位入門，但Trident660大燈采用了頗具科技感的LED燈組，圓形大燈內部還采用了與Bonneville家族類似的凱旋Logo來提升辨識度，并且整車燈光系統(tǒng)均為LED。

　　【Trident 660已經上市了一段時間，新車已經開始批量交付，我們這一次也是第一次受邀來參加Trident 660的試駕體驗。與平時試駕體驗不同的是，這一次試駕場地從公路轉移至場地內，提到場地最后競技意味且最能考驗車輛性能的項目，那一定是金卡納了。Trident 660雖然是凱旋家族的入門級三缸街車，但在同級別進口車中絕對算得上頂尖水平，尤其是對上那些動力縮水配置低的日系車來說。

　　關于Trident 660我們已經在近期到店實拍過，更多新車細節(jié)配置可以點擊下方回顧圖查看。

　　Trident 660的外觀雖然不如Speed Triple那么驚艷夸張，但這種相對保守又略帶一絲復古風的簡約設計更能滿足大眾審美，而且此次實拍車型的配色還增加紅色元素點綴，用來突出它的運動街車屬性。

　　其實并不用太糾結Trident 660的車身規(guī)格，它的產品定位就是入門級三缸街車，所以一切數據都與競爭對手差別不大，不過1401mm的軸距的確稱得上緊湊，189kg的整備質量對于一款三缸街車來說也比較優(yōu)秀，要知道Z650也要有188kg。

　　雖然定位入門，但Trident 660大燈采用了頗具科技感的LED燈組，圓形大燈內部還采用了與Bonneville家族類似的凱旋Logo來提升辨識度，并且整車燈光系統(tǒng)均為LED。

　　Trident 660定位于運動街車，但它的油箱風格顯然不是那么運動，甚至有些類似復古車的豆莢形油箱，正是這種略微透著經典元素的設計理念，讓Trident 660符合大多數人的審美，消費者對它外觀也并沒有兩級分化的評價。

　　一體式座墊采用了比較傳統(tǒng)的設計風格，從外觀上看也沒有出彩的地方，如果能配合白色縫線可能視覺效果更好；Trident 660的座高為805mm，對于國內消費者來說相當有親和力了。

　　Trident 660采用了標準的變徑車把，不過考慮到日常城市騎行，它的車把角度和高度設計沒有Speed Triple系列那么激進，這也讓它的騎乘感多了一些舒適感。

　　鋼管跨接式車架將發(fā)動機作為車身承重的一部分，這樣既能減少設計、用料上的成本，還能最大限度的保證車身車架剛性，也是現在街車的主流設計思路。

　　粗壯的后搖臂給人一種鋁合金材質的幻覺，它實際上是鋼制搖臂，但造型方面沒得挑，絲毫不顯廉價。

　　Trident 660采用了由SHOWA（昭和）提供的41mm倒立式前叉；后部的單筒油壓減震器同樣由SHOWA提供，減震采用多連桿形式鏈接，以便用最小的垂直空間換取更大活動行程，同時還能夠提供充足路感；減震具備多段預載調節(jié)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）